Des doutes sur les "dents" de la presse d'embrayage

Bonjour à tous. J'ai une question sur les "dents" ou les "ongles", je ne sais pas comment ils l'appellent, à partir de l'embrayage d'une presse à un moteur Secto Cam Ford. Peut-être qu'il est évident ce que je veux demander, mais j'ai vu un certain nombre de vidéos et de tutoriels de la bonne manière pour installer la presse, le disque et le col dans ce moteur, mais dans aucune de ces vidéos ou des vidéos ne font l'observation de mon doute. Installez simplement la presse, le disque et le col hydraulique, et lors de la purge du système, je note que la pédale était très difficile, mais je n'ai pas desserré la presse pour obtenir la marche. Tant de pression sur lui avec son pied, que le tuyau qui transporte le liquide vers le bombin a été libéré. Comme ce barrage a été reconstruit, par une maison ici au Venezuela, qui a de nombreuses années d'expérience dans la restauration de l'embrayage, parce que je supposais que ce barrage avait été défectueux. Lors de la baisse de la boîte de vitesses, je pouvais voir que les dents ou les ongles de la presse étaient totalement contractés, en contactant le volant du moteur. De toute évidence, le collier ne pouvait rien faire parce que le barrage était déjà complètement touché au volant, et pourtant, aucune marche ne pouvait être mise sur la voiture. En l'éteignant, les marches sont venues sans problème. J'ai supposé que cette presse était endommagée, et je ne suis pas d'accord pour mettre en place un Valeo original. Ma surprise est que lorsque le barrage réparé a démontré, les dents sont retournées à sa position d'origine. J'ai décidé d'installer le barrage d'origine de Valeo et j'ai remarqué que de la même manière, lorsque les boulons qui maintiennent la presse au volant, les dents ont recommencé à couler, mais cette fois, ils n'ont pas touché le volant, ils n'ont pas touché le volant, ils étaient approximativement une séparation du volant d'environ 8 à 10 millimètres. Maintenant, est-ce normal? Que les dents "descendent" de leur niveau pendant que la presse se serre, ou y a-t-il un mauvais assemblage du système? Je commente également que le disque, n'a aucune marque dont le visage va au moteur et à qui vers la boîte, mais, en suivant la règle générale que s'il n'y a pas de marques et que le disque a des ressorts, le côté le plus élevé doit aller à la boîte. La même note qu'il n'y a aucun moyen de placer l'album à l'envers, car les ressorts collent contre le volant. Peut-être que c'est un non-sens que je demande, c'est-à-dire très évident, mais j'aimerais qu'un connaisseur de ce Metería clarifie le doute de savoir si tout est bien monté. Merci beaucoup

Eh bien, comme le dernier post, je dois "paternité" pour l'absence d'aide. . Pour ces mécanismes de recrue comme moi, qui recherchent des réponses ici des experts, enquêtez plus en profondeur du problème. Les dents de la presse, lorsque les vis se serrent, doivent être descendantes à pas moins de 7 ou 10 mm du volant du moteur (selon chaque modèle de véhicule). Ce mouvement est celui qui permet à la presse de maintenir l'album d'embrayage contre le volant, car l'album est passé avec l'usage. Si lors de la configuration d'un album et d'une appuyer sur les noix de la presse, les dents restent au même endroit sans descendant, lorsque le moteur mis en service, il y aurait simplement une traction, ce qui ferait glisser lorsqu'il libère l'embrayage. Si au contraire, les dents descendent trop, étant coincées au volant (ce qui était mon cas), car il n'y aura rien que le collier puisse bouger, donc la voiture n'aura pas d'embrayage, laissant toujours l'album pressé contre le volant. Cela se produit pour deux raisons, la première est que la presse ne fonctionne pas bien, ou que les pâtes de l'album sont très épaisses, forçant les dents à trop descendre. C'était ce que je pouvais découvrir sur mon doute. J'espère que ces informations servent quelqu'un.

Bonjour, eh bien, votre Laburo est bien fait, le problème est que ces pressions ne supportent aucun type de réparation, surtout s'ils rectifient la surface de frottement qu'elle donne contre l'album ou l'embrayage, ils ne peuvent être déréglementés et retournés à zéro car ils sont des pressions de réglementation automatique, en réalité que le mécanicien peut le faire avec un banc de test pour vérifier si la presse ne fait pas. de presses (vous devez éliminer le volant pour cette opération)