Nous vous apportons une analyse technique de la nouvelle super aventure KTM 1390 qui se brise en 2025 non pas comme une évolution, mais comme une redéfinition de ce qu'un maxi-trail asphalte peut devenir.
La société autrichienne a appliqué une approche d'ingénierie totale, où chaque composant a optimisé pour augmenter les performances, la technologie et l'expérience pilote à un nouveau paradigme. Ensuite, nous décomposons techniquement ce nouveau souverain d'asphalte.
Dossier technique essentiel
| Spécification | Détail |
|---|---|
| Moteur | LC8, V-Twin à 75 °, 4 fois, DOHC |
| Déplacement | 1 350 cm³ |
| Puissance maximale | 173 HP (127 kW) à 9 500 tr / min |
| Paire maximale | 145 nm à 8 000 tr / min |
| Châssis | Acier multitubulaire chromium-molibdeno |
| Suspension avant | WP SAT Ø 48 mm Fork Inversé (voyage de 200 mm) |
| Suspension arrière | WP SAT (Journey de 200 mm) Amortisseur) |
| Frein avant | Double disque Ø 320 mm, pinceaux radiaux 4 pistons |
| Hauteur de siège | 847/867 mm (réglable) |
| Capacité de dépôt | 23 litres |
| Poids (sec) | 227 kg |
Analyse technique par sections
1. Moteur LC8 évolué: puissance intelligente
L'âme de 1390 est son moteur V-Twin LC8 renouvelé. L'augmentation du déplacement à 1 350 cc, obtenue par une augmentation du diamètre des cylindres à 110 mm, n'est que le début. La véritable innovation est l'introduction de la technologie "camshift" dans l'arbre à cames d'admission. Ce système de distribution variable permet deux profils d'élévation de soupape différents: un optimisé pour fournir un couple écrasant et une conduite douce à bas et demie, et une autre qui maximise la puissance et la réponse dans la zone supérieure du compte de lieu. Le résultat est un moteur qui répond aux réglementations strictes Euro5 + sans sacrifier un sommet de son caractère, offrant une dualité jamais vue entre la docilité et la fureur.
2. Cycle et suspensions: contrôle total
Le châssis multutubulaire en acier caractéristique a été examiné pour augmenter sa rigidité de torsion, ce qui se traduit par une plus grande précision et stabilité de la courbe. Cependant, le vrai joyau de la couronne est la troisième génération de suspensions semi-actives WP SAT (technologie semi-active) . Grâce à une unité de contrôle de suspension (SCU) qui traite les données IMU à 6 axes et plusieurs capteurs, les suspensions sont ajustées en temps réel en millisecondes. Le système gère l'amortissement, la précharge et a même une fonction "anti-plongée" qui empêche le naufrage excessif du train avant à un freinage fort, en maintenant la géométrie de la moto toujours à son point optimal.
3. Vanguard Electronics: le cerveau de la bête
Le 1390 Super Adventure S est une démonstration de l'énergie électronique. Emballage inclus:
- Modes de conduite: pluie, rue, sport et hors route comme standard, qui agissent sur la réponse de l'accélérateur, le contrôle de la traction (MTC) et l'ABS. mode de rallye (facultatif) permet un ajustement du glissement du MTC en 9 niveaux.
- Contrasse de croisière adaptative (ACC): Utilisez un capteur radar de dernière génération pour maintenir une distance de sécurité avec le véhicule précédent, même dans un trafic dense grâce à la Stop & Go .
- Écran TFT 8-Inch: Avec une interface redessinée, c'est le centre de commande à partir de laquelle toutes les télémétrie, navigation et connectivité sont gérées via l'application KTMConnect.
4. Ergonomie et conception fonctionnelle
Chaque élément a été conçu pour améliorer l'expérience lors de longs voyages. La nouvelle conception du corps et le dôme réglable ont été optimisés dans la soufflerie pour améliorer la protection aérodynamique et détourner la chaleur du moteur loin du pilote. Le siège, avec une nouvelle facture, est réglable en deux hauteurs (847 et 867 mm) sans outils, permettant une adaptation parfaite aux pilotes de différentes tailles et améliorant le confort à long terme.
Conclusion: le maxi-trail définitif pour l'asphalte
Le KTM 1390 Super Adventure S 2025 n'est pas seulement une moto puissante; Il s'agit d'une machine d'ingénierie avancée conçue dans un but clair: maîtriser la route. La combinaison d'un moteur brutalement efficace et en même temps docile, un châssis réactif et un électronique qui touche la télépathie, le positionne comme la nouvelle référence pour ceux qui recherchent un maximum d'avantages et la technologie la plus avancée dans un format de sentier polyvalent et confortable. KTM a mis toute la viande sur le gril, créant non seulement le successeur de la 1290, mais sur la reine probable de la catégorie pour les années à venir.
21 juillet25