Nissan a présenté le premier système de direction qui permet le contrôle de l'angle de roue indépendamment au volant. Cette adresse de nouvelle génération a été développée par Nissan.
Les systèmes de gestion conventionnels dirigent le mouvement des roues en fonction des ordres de roue à travers une connexion mécanique entre eux. La nouvelle direction de Nissan analyse les intentions du conducteur à travers les mouvements du volant et décide de l'angle de virage approprié des roues par des signaux électroniques. Cette transmission de direction est plus rapide que le système mécanique traditionnel et augmente la qualité de conduite en établissant une communication plus rapide et plus directe entre le conducteur et ce qui est transmis à partir de la surface de la route.
Le système contrôle et isole le véhicule en éliminant les distorsions générées par la route et transfère le conducteur uniquement les sensations nécessaires pour la conduite. Sur les routes avec une surface rugueuse ou avec de petits nids-de-poule, le conducteur n'aura plus besoin de maintenir le volant ou de faire de petites corrections de la trajectoire, il sera donc beaucoup plus facile de maintenir la direction souhaitée.
Associé à cette technologie de direction, Nissan a développé un système pour améliorer la stabilité linéaire lors de la circulation en ligne droite, qui utilise une caméra de vision et effectue automatiquement des réglages d'angle de petite direction afin que le véhicule maintient la ligne marquée par le conducteur.
La chambre de vision est installée à la base de recul, à travers elle le système visualise la route à travers laquelle il circule, identifie ses lignes de signalisation, détecte les changements dans le sens du véhicule et transmet ces informations aux différents supports de contrôle du véhicule via des signaux électroniques afin que le système les traite. S'il détecte un écart entre l'analyse de la route et la position des roues, il agit en réduisant cet écart contrôlant la force opposée à l'angle des roues. En réduisant la fréquence avec laquelle le conducteur doit apporter de petites corrections de direction réduit la fatigue dans les déplacements longs.
La fiabilité de ce système d'adresse électronique est assurée grâce au travail de plusieurs contrôles (ECU) de contrôle. Dans le cas où l'un des ECU ne fonctionnait pas correctement, un autre ECU prendrait immédiatement le contrôle et dans des circonstances extrêmes telles qu'une défaillance du système électrique général, une embrayage d'urgence agirait pour établir une connexion physique mécanique entre le volant et les roues, ce qui permettrait de continuer à mener avec une sécurité totale.
Cette technologie sera initialement montée sur certains modèles Infiniti au cours de la prochaine année en fournissant aux clients une "conduite précise" et "conduite sans choc".
04 août 25