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29 Ago 2019

Primera versión híbrida enchufable del Seat Tarraco

  • Escrito por  Aitor
Primera versión híbrida enchufable del Seat Tarraco

SEAT presenta el Tarraco FR PHEV, su primer híbrido enchufable con 50 kilómetros de autonomía en modo eléctrico. De acuerdo a SEAT, el Tarraco FR PHEV tiene una potencia máxima de 245 CV, siendo así el más potente de la gama. El sistema de propulsión híbrido se compone de un motor de gasolina 1.4 TSI de 150 CV y un motor eléctrico de 116 CV cuyas baterías son de ion-litio con una capacidad de 13 kWh.

Tras mostrar el nuevo "SUV deportivo" de CUPRA y dejar ver el SEAT Mii Electric, SEAT vuelve al campo de juego con el SEAT Tarraco FR PHEV, un SUV que se configura como el primer híbrido enchufable de la compañía. Es una renovación del ya conocido Tarraco que no solo implementa un motor eléctrico, sino también el acabado deportivo FR.

La versión PHEV del Tarraco, que estará a la venta a principios del año 2020, el motor eléctrico se puede combinar con el motor de gasolina para alcanzar una velocidad máxima de 217 km/h, pasar de cero a 100 en 7,4 segundos y obtener un par de motor de 400 Nm, todo ello con unas emisiones que "caen de forma significativa por debajo de 50 g/km", tal y como comentan desde la compañía. Eso bien vale para conseguir la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico.

Dispone de un sistema híbrido que combina el motor de gasolina de 1,4 litros TSI de 150 CV (110 kW) y un motor eléctrico de 116 CV (85 kW), alimentado mediante baterías de iones de litio de 13 kWh de capacidad. La marca anuncia para este modelo una autonomía en modo eléctrico de más de 50 km aunque los datos de homologación no son todavía oficiales. 

El acabado FR incluye cambios en el diseño exterior, como unos pasos de rueda más anchos, un alerón trasero y llantas de aleación específicas de 48 cm (19"), con opción de llantas de 51 cm (20"). En la parrilla delantera, el tramado es diferente y en la parte trasera, se incluye una luz totalmente funcional a lo ancho de toda la carrocería.

Otra característica del FR es que todos los elementos exteriores están pintados en el color de la carrocería (no se dejan, por ejemplo, los pasos de rueda en negro como en el resto de versiones del Tarraco). Los logotipos en relieve y un nuevo color gris oscuro exclusivo para esta versión FR completan los cambios.

La empresa española miembro del Grupo Volkswagen no ha desvelado el precio, pero sí ha adelantado que pretende lanzar seis modelos nuevos (SEAT y CUPRA) eléctricos e híbridos de aquí hasta principios de 2021.

Visto 27977 veces Modificado por última vez en Jueves, 29 Agosto 2019 11:00
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Tengo un volvo XC 40 15 T de 2018 y desde agosto se enciende el testigo avería motor. Lo he llevado al concesionario oficial Volvo 5 veces y lo resetean pero a los 4 Km de la salida del taller vuelve a encenderse .El Taller dice desconocer la causa pero el problema mayor me surgió al pretender pasar la ITV porque esto supone falta grave con lo cual el coche no puedo moverlo hasta solucionar el problema. Ahora me indican que quizás sea necesario cambiar la sonda y el filtro de partículas pero sin garantía de que se solucione. En el taller me indican que existe este problema en más vehículos. No entiendo como no intentan solucionar este tema. Entiendo que ya no es problema del taller sino de la volvo. Si alguien se encuentra en la misma situación sería interesante plantearlo para ver si buscan una solución. Verdaderamente me sorprende que marcas que presumen de fiabilidad presenten estos problemas y no sean capaces de solucionarlo.

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Muy buenas tardes.
¿Cómo puedo acceder a esas hojas del catálogo del motor DW10TD?
Agradezco de antemano.

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