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Manuales de taller, componentes, documentación y despieces de vehiculos de Rober-MG

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Especificaciones técnicas Rover Mini 1000 & CAT '88-'92 (inglés)

Reseña breve:
Especificaciones técnicas del Mini 1000 & CAT de Rover, fabricados entre 1988 y 1992. Está escrito en inglés.
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40.65 Kb
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Especificaciones técnicas Rover Mini 1000 LC '89 -'92 (inglés)

Reseña breve:
Especificaciones técnicas del Rover Mini 1000LC, fabricado entre 1989 y 1992. Está escrito en inglés.
Tamaño del archivo:
40.55 Kb
Descargas:
58
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Manual de electricidad Rover 75 1999 (inglés)

Reseña breve:
Manual de electricidad del automóvil Rover 75, editado en 1999. Este manual está escrito en inglés.
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6,027.38 Kb
Descargas:
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Manual de mecanica del Rover 820-825-827 en ingles

Reseña breve:
Manual de taller del Rover-MG 820-825-827 válido para modelos desde 1986 hasta 1995 (en inglés).
Descargas:
147
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Manual de taller de los MG Sprite-Midget en inglés

Reseña breve:
Manual de taller y manual del propietario de los modelos MG Sprite-Midget 1275 c.c años 1967 a 1974 en inglés.
Tamaño del archivo:
19,445.24 Kb
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58
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Manual de taller del automóvil clásico MGB en inglés

Reseña breve:
Manual de taller y manual de reparaciones del automóvil clásico MGB en inglés.
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26,700.69 Kb
Descargas:
96
Valoración:
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Manual de taller del roadster MG TF (inglés)

Reseña breve:
Manual de taller, servicio y reparación del automóvil roadster MG TF. Está escrito en inglés.
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45,479.15 Kb
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Manual de taller del Rover 214-414 en inglés

Reseña breve:
Manual de taller y manual de reparaciones del Rover-MG 214-414. Válido para modelos desde Octubre de 1989 hasta 1992 (en inglés).
Descargas:
415
Valoración:
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Manual de taller del Rover Metro en inglés

Reseña breve:
Manual de taller y manual de reparaciones del Rover-MG Metro en inglés. Válido para modelos desde 1980 hasta 1990.
Descargas:
91
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Manual de taller motor diesel M47R Rover 75/MG - ZT (inglés)

Reseña breve:
Manual de taller, servicio y reparación del motor diesel M47R empleado en los automóviles Rover 75/MG - ZT. Está escrito en inglés.
Tamaño del archivo:
5,625.35 Kb
Descargas:
230
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Actividad en Manuales de Mecánica

ismael respondido al tema 'humo nero escape crdi hyundai 2010' en el foro. 24 minutos

El sensor de embrague incide en cuanto pisas este, da señal y suele hacer que disminuya el avance y el caudal para que baje de rpm y puedas engranar mejor, si sale en el scann habria que revisarlo por si esta mal el conector o esta averiado...ponle que se ha quedado dando señal de "embrague pisado" y estas acelerando estando atrasado (una contradiccion) por esto el tiempo de inyeccion ( de ahi el humo..), es lo que a mi me parece la relaccion que pueda tener el sensor del embrague en esto. Ya nos contaras en que quedo. Saludos antonio1!!

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ismael respondido al tema 'aumento de bares en turbo de Omega b 2.5td 130cv' en el foro. 44 minutos

Yo pienso que si las juntas de la bomba estuvieran mal, tambien andaria mal y humearia por el escape...si la bomba tiene desgaste tambien podria pasar esto porque iria fuera de punto. Me da que pensar si esa caida al ralenti no tendra que ver con los kmts y la distribucionande algo atrasada (cadena estirada, bomba y arbol fuera de punto), por que supongo que has revisado desde el deposito (incluyendo el espadin del deposito y la bomba de trasferencia) hasta los tubos de llegada y retorno a inyectora y el respiradero del deposito ( yo antes de echar la culpa a la bomba me aseguraria que lo demas este correcto, que la bomba= $$$$. Bueno, que haya suerte!!

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hola qetal me podríais ayudar con el manual del A3 1.8 5.v 125 cv año96 en español gracias

ismael respondido al tema '¿Por donde pasa agua al aceite en Opel corsa 1.2?' en el foro. 1 horas 10 minutos

Hola maliayo, es facil que sea por la junta, aunque dices que no tuvo calenton (al menos que tu sepas ),pero puede que a su anterior propietario si le haya pasado...a ver si hay algun manguito nuevo, el termostato..el radiador por algun golpe etc...si fuera del intercambiador (que no lo lleva) seria aceite por todo el circuito de refigeracion (por los que yo he visto). Levantar la culata a ese motor es muy sencillo, es la mejor manera de ver si la junta esta quemada (seguramente) y aprovechar a cambiar retenes de valvula y arbol, y esmerilar valvulas ( tiene kmts y se quedaria nuevo). El agua si pasa al aceite, este se queda "con nata" que se dice y se degrada, tambien pueda ser que solamente se consuma pasando a la camara de combustion ( por la junta) y otra posibilidad es que tengas fisura en la culata y se mezcle ahi. Tiene toda la pinta de ser la junta. Saludos!

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