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Manuales de taller, componentes, documentación y despieces de vehiculos de Mitsubishi

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Manual de taller Chasis Mitsubishi Montero 92-95 (inglés)

Reseña breve:
Manual de taller del chasis, carrocería y motor del Mitsubishi Montero, fabricado entre 1992 y 1995. Está escrito en inglés.
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74,531.59 Kb
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545
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Manual de taller Common Rail Mitsubishi L200 (español)

Reseña breve:
Manual de taller, servicio y reparación del sistema Common Rail para el automóvil Mitsubishi L200. Este manual está escrito en español.
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1,458.77 Kb
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1852
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Votos Totales:9

Manual de taller del Mitsubishi Galant SSaloon

Reseña breve:
Manual de taller y manual de reparaciones del Mitsubishi Galant SSaloon (super saloon) 4G63.
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19,356.62 Kb
Descargas:
557
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Manual de taller del Mitsubishi L200

Reseña breve:
Manual de taller y manual de reparación del Mitsubishi L200.
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66,045.10 Kb
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1960
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Votos Totales:19

Manual de taller del Mitsubishi Pajero-Montero 2001-02

Reseña breve:
Manual de taller y manual de reparaciones del Mitsubishi Pajero-Montero 2001-2002.
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30,965.54 Kb
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Manual de taller del Mitsubishi Pajero-Montero en francés

Reseña breve:
Manual de taller y manuales de servicio del Mitsubishi Pajero-Montero '91 - '00 en francés.
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98,473.81 Kb
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Manual de taller del motor 4G9 GDI mitsubishi (inglés)

Reseña breve:
Manual de taller, servicio y reparación del motor Mitsubishi 4G9 GDI. Está escrito en inglés.
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3,285.93 Kb
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Manual de taller del motor mitsubishi 4M41 en inglés

Reseña breve:
Manual de taller y manual de reparación del motor mitsubishi 4M41 en inglés.
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2,576.56 Kb
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Manual de taller del motor Mitsubishi GDI serie 4G6

Reseña breve:
Manual de taller y manual de reparaciones del motor Mitsubishi GDI serie 4G6.
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Manual de taller del sistema de Gas Natural Secuencial Tartarini (español)

Reseña breve:
Manual de taller, servicio y reparación del sistema de Gas Natural Secuencial Tartarini. Este manual de taller está escrito en español.
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Actividad en Manuales de Mecánica

juan henriquez ha respondido al tema 'CLUCH' en el foro. 15 horas 34 minutos

Hola Por lo que dices te recomiendo desarmar y revisar los siguientes detalles:
La horquilla que acciona el collarín no debe estar torcida y en muchos modelos lleva un perno que termina en una bola que hace el pivoteo de la horquilla también debes revisar su condición y engrase.
antes de desmontar la prensa fíjate que el diafragma de la prensa no este hundido en su centro o sea que no esta plano con respecto al cuerpo de la prensa si lo está significa que el disco de embrague es muy grueso.
Tambien corroborar lo que te dice MOV 1973 en cuanto a la posición del disco.
Espero haberte ayudado y que soluciones tu problema.

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DuranRod2013 ha respondido al tema '¿RAV4 2001,2002,2003,2004 CON INMOBILIZADOR?' en el foro. ayer

Señor Molina,buenas tardes. Buscando encontre su video y es exactamente el problema que tengo con dos RAV4 una modelo 2003 y una 2007. No quisieron arrancar despues que se desconecto la bateria para cargarla. Quisiera preguntarle si hay algun orden para conectar y volver a desconectar los plugs blancos de la ecu o es aleatoriamente. Intente hacerlo hasta 9 veces pero no me ha funcionado aun.
Agradezco su soporte. Feliz tarde

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Andrés Fernçandez ha respondido al tema 'Ruido raro y fuerte en el motor' en el foro. ayer

Estoy viendo tu consulta, y al respecto, si bien no soy mecánico, sino técnico en electrónica automotriz, hace algunos años atrás diagnostiqué un subaru EJ20, que tenía un ruido algo feo y hacía vibrar el motor, según las revoluciones se incrementaban. Las primeras vibraciones aparecían a 1.400 rpm aproximadamente, y luego aparecían como sub-múltiplo de la frecuencia. Después de mucho dar vueltas por los sistemas de control electrónico, medir con osciloscopio los sensores y actuadores, llegué a la conclusión de que el ruido era mecánico, Se aisló el lado del motor en que sonaba, y se determinó revisar lo mas básico. La culata, sacando la tapa de válvulas. Como el motor tiene un solo eje de levas, tenía cortado el eje entre los cilindros. Cuando giraba, en el proceso de hacer avances, el eje que estaba quebrado hacía fuerzas distintas entre el cilindro de adelante respecto a de atrás, producía el ruido y por ende las vibraciones. Se cambió el eje de levas, y asunto solucionado.
Espero te sirva la experiencia, y al menos sirva para avanzar un poco en el diagnóstico, y puedas llegar a puerto.
Un saludo, desde Valdivia, Andrés Fernández.

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marcelo ustarez ha respondido al tema 'TORQUE DE CABEZA DE MOTOR DE JOURNEY' en el foro. 2 días

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