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Manuales de taller, componentes, documentación y despieces de vehiculos de Massey Ferguson.

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Despiece de tractor Massey Ferguson 165

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Despiece de tractor Massey Ferguson 165 en inglés, español, alemán y francés.
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Despiece del tractor Massey Ferguson MF 265 (multilingüe)

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Despiece o catálogo de partes del tractor brasileño Massey Ferguson MF 265. Este despiece está escrito en portugués, español e inglés.
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Despiece del tractor Massey Ferguson MF 275 (multilingüe)

Reseña breve:
Despiece o catálogo de partes del tractor brasileño Massey Ferguson MF 275. Este despiece está escrito en portugués, español e inglés.
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57,034.21 Kb
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Despiece del tractor Massey Ferguson MF 283 (multilingüe)

Reseña breve:
Despiece o catálogo de partes del tractor brasileño Massey Ferguson MF 283. Este despiece está escrito en portugués, español e inglés.
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Despiece MF 96/4 4x4 (multilingüe)

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Despiece o catálogo de partes de la retroexcavadora MF 96/4 4X4, fabricada en Brasil. Este despiece está escrito en portugués, inglés y español.
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Despiece retroexcavadora MF 86 (multilingüe)

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Despiece o catálogo de partes de la retroexcavadora Massey Ferguson MF 86, fabricada en Brasil. Este despiece está escrito en español, portugués e inglés.
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Despiece Tractor Massey Ferguson MF 250 (multilingüe)

Reseña breve:
Despiece o catálogo de partes del Tractor brasileño Massey Ferguson MF 250. Este despiece está escrito en portugués, español e inglés.
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Manual de taller del tractor Massey Ferguson MF 262 (multilingüe)

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Manual de taller, servicio y reparación del tractor Massey Ferguson MF 262. Este manual de taller está escrito en español, portugés e inglés.
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  • ismael respondido al tema 'Turbo de volvo fh13' en el foro.
    44 minutos

    No se en que se basan para aconsejarte cambiar el turbo por el numero de kmts.....?? si este esta bien mantenido en cuanto a lubricacion y filtro de aire a su debido tiempo no deberia tener problemas, si es cierto que con esos kmts pudiera tener algo de desgaste en cojinetes o presentar desgaste en la turbina de escape, pero esto lo mejor es revisarlo desmontando el escape y la tuberia de entrada podras ver el estado de las turbinas y ademas comprobar la holgura axial empujando el eje de lado a lado y la holgura radial moviendo el eje de un lado del turbo de arriba abajo; esto para estar mas seguro, bien lo deberas medir con un comparador y sabras si esta dentro de tolerancia normal en comparacion con un turbo nuevo de tu mismo modelo, pero si no se observa que "baile" demasiado y no hay rozaduras en la caracola de admision no veo demasiado problema en seguir usandolo, pues no veo por que gastarse mas de 1000 euros en esta pieza siendo valida...si algun dia te empieza a fallar lo notaras por la falta de potencia y es ahi donde hay que llevarlo a comprobar si ya no da la presion medida en colector, el por que y decidir si cambiarlo, es mi opinion nada mas. Saludos!!
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