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Manuales de taller, componentes, documentación y despieces de motos Kawasaki

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Manual de mecánica KLX 250 - 250R y 300 en inglés

Reseña breve:
Manual de mecánica y manual de taller de la moto Kawasaki KLX 250 - 250R y 300 si no recuerdo mal para modelos del 94 al 97 espero que les sir...
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15,583.07 Kb
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Manual de servicio de la Kawasaki Ninja ZX-14 y ZZR 1400 en inglés

Reseña breve:
Manual de servicio, manual de mecanica y manual de reparaciones de la Kawasaki Ninja ZX-14 y ZZR 1400 en inglés.
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16,433.65 Kb
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Manual de servicio del Kawasaki mule 1000 en inglés

Reseña breve:
Manual de servicio y manual de taller del Kawasaki mule 1000 en inglés.
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Manual de taller bombas hidraúlicas Kawasaki K3V K5V (inglés)

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Manual de taller, servicio y reparación para las bombas hidraúlicas de Kawasaki K3V K5V. Está escrito en inglés.
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815.62 Kb
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Manual de taller de la Kawasaki GPz 900R en inglés

Reseña breve:
Manual de taller y manual de servicio de la Kawasaki GPz 900R en inglés. Para modelos desde el año 1984.
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45,403.23 Kb
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Manual de taller de la Kawasaki KLX 650 y KLX 650R en inglés

Reseña breve:
Manual de taller y manual de reparaciones de la moto Kawasaki KLX 650 y KLX 650R en inglés.
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Manual de taller de la Kawasaki Versys 650

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Manual de taller y manual de reparaciones de la Kawasaki Versys 650 en español.
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Manual de taller de la Kawasaki Z1000 2006 (inglés)

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Manual de taller, servicio y reparación de la motocicleta Kawasaki Z1000, fabricada en 2006. Este manual de taller está escrito en inglés.
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Manual de taller de la Kawasaki ZX11 - ZZR1100 en inglés

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Manual de taller y manual de mecanica de la Kawasaki ZX11 (ZZR1100). Válido para los modelos entre 1993 y 2001. El manual esta escrito en inglés.
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Manual de taller de la moto Kawasaki Ninja ZX-9R en inglés

Reseña breve:
Manual de taller y manual de reparación de la moto Kawasaki Ninja ZX-9R en inglés.
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Actividad en Manuales de Mecánica

juan henriquez ha respondido al tema 'CLUCH' en el foro. 9 horas 33 minutos

Hola Por lo que dices te recomiendo desarmar y revisar los siguientes detalles:
La horquilla que acciona el collarín no debe estar torcida y en muchos modelos lleva un perno que termina en una bola que hace el pivoteo de la horquilla también debes revisar su condición y engrase.
antes de desmontar la prensa fíjate que el diafragma de la prensa no este hundido en su centro o sea que no esta plano con respecto al cuerpo de la prensa si lo está significa que el disco de embrague es muy grueso.
Tambien corroborar lo que te dice MOV 1973 en cuanto a la posición del disco.
Espero haberte ayudado y que soluciones tu problema.

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DuranRod2013 ha respondido al tema '¿RAV4 2001,2002,2003,2004 CON INMOBILIZADOR?' en el foro. ayer

Señor Molina,buenas tardes. Buscando encontre su video y es exactamente el problema que tengo con dos RAV4 una modelo 2003 y una 2007. No quisieron arrancar despues que se desconecto la bateria para cargarla. Quisiera preguntarle si hay algun orden para conectar y volver a desconectar los plugs blancos de la ecu o es aleatoriamente. Intente hacerlo hasta 9 veces pero no me ha funcionado aun.
Agradezco su soporte. Feliz tarde

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Andrés Fernçandez ha respondido al tema 'Ruido raro y fuerte en el motor' en el foro. ayer

Estoy viendo tu consulta, y al respecto, si bien no soy mecánico, sino técnico en electrónica automotriz, hace algunos años atrás diagnostiqué un subaru EJ20, que tenía un ruido algo feo y hacía vibrar el motor, según las revoluciones se incrementaban. Las primeras vibraciones aparecían a 1.400 rpm aproximadamente, y luego aparecían como sub-múltiplo de la frecuencia. Después de mucho dar vueltas por los sistemas de control electrónico, medir con osciloscopio los sensores y actuadores, llegué a la conclusión de que el ruido era mecánico, Se aisló el lado del motor en que sonaba, y se determinó revisar lo mas básico. La culata, sacando la tapa de válvulas. Como el motor tiene un solo eje de levas, tenía cortado el eje entre los cilindros. Cuando giraba, en el proceso de hacer avances, el eje que estaba quebrado hacía fuerzas distintas entre el cilindro de adelante respecto a de atrás, producía el ruido y por ende las vibraciones. Se cambió el eje de levas, y asunto solucionado.
Espero te sirva la experiencia, y al menos sirva para avanzar un poco en el diagnóstico, y puedas llegar a puerto.
Un saludo, desde Valdivia, Andrés Fernández.

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marcelo ustarez ha respondido al tema 'TORQUE DE CABEZA DE MOTOR DE JOURNEY' en el foro. 2 días

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