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Manual de taller motores diesel iveco (multilingüe)
 
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Descripción:

Manual de taller de los motores diesel de los camiones Iveco.  Está en diversos idiomas: inglés, alemán, francés e italiano. 

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Comentarios:
Bernardo 2011-10-25 02:31:08 muchas gracias por este aporte tecnico que comvierte a el mecanico en un especialista
paul 2011-11-07 04:52:58 uh de diez.. mil gracias lo necesitaba de diesel xq al curso que voy no quieren enseñar bien diesel
manuel 2011-11-08 05:06:33 Gracias justo ahora lo estoy necesitando
joselo 2011-11-21 11:27:19 Muy bueno .............y gracias
Agustin 2011-12-04 16:32:25 Muchas gracias esto es muy bueno.............GRACIAS
Oscar Luis 2011-12-28 14:40:14 Muchas gracias por el manual, Saludos y felicidades. Luis
pablo 2012-02-07 12:25:18 por favor necesito el diagram de lubricacion del fiat 2.5 tubo 94
Pedro 2012-02-12 13:00:37 Gracias por el manual. Perfecto.
adolfo 2012-02-17 00:35:11 Gracias, pero es muy basico.
oscar 2012-04-01 07:21:46 se agradece aporte saludos.
Javier 2012-04-04 01:08:18 Hola, gracias por el aporte. Solo te comento que te falto explicar un poco más que a que camiones se refiere el manual, ya que por ejemplo es 4 cilindros inyeccion indirecta (bastante viejo). De todas maneras valido el aporte!!!
juan 2012-06-16 05:35:16 gracias amigo te agradesco el detalle hermano saludos desde honduras
diego 2012-07-27 13:55:30 HOLA GRACIAS POR EL MANUAL, ESTARÌA BUENO TENER EL MANUAL COMPLETO DEL IVECO DAYLI 5912, ES DECIR DESPIECE, USUARIO, ELECTRICO, ETC.- MUCHAS GRACIAS
MARCO 2012-12-09 09:22:15 Grazie se hai altri manuali sarebbero graditi, saluti
jose 2014-01-20 03:01:31 exelente
Roger Valdivia 2014-03-07 16:54:56 Muchas gracias exelente mnual
Santiago Guayasamin 2014-05-29 13:51:59 Gracias por el excelente aporte
J. Oliva 2015-01-12 19:17:39 Gracias por el aporte, buena información y detallada, saludos.
Carlos Garcia 2015-03-19 02:45:37 Gracias excelente manual. saludos.

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Actividad en Manuales de Mecánica

juan henriquez ha respondido al tema 'CLUCH' en el foro. 13 horas 22 minutos

Hola Por lo que dices te recomiendo desarmar y revisar los siguientes detalles:
La horquilla que acciona el collarín no debe estar torcida y en muchos modelos lleva un perno que termina en una bola que hace el pivoteo de la horquilla también debes revisar su condición y engrase.
antes de desmontar la prensa fíjate que el diafragma de la prensa no este hundido en su centro o sea que no esta plano con respecto al cuerpo de la prensa si lo está significa que el disco de embrague es muy grueso.
Tambien corroborar lo que te dice MOV 1973 en cuanto a la posición del disco.
Espero haberte ayudado y que soluciones tu problema.

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DuranRod2013 ha respondido al tema '¿RAV4 2001,2002,2003,2004 CON INMOBILIZADOR?' en el foro. ayer

Señor Molina,buenas tardes. Buscando encontre su video y es exactamente el problema que tengo con dos RAV4 una modelo 2003 y una 2007. No quisieron arrancar despues que se desconecto la bateria para cargarla. Quisiera preguntarle si hay algun orden para conectar y volver a desconectar los plugs blancos de la ecu o es aleatoriamente. Intente hacerlo hasta 9 veces pero no me ha funcionado aun.
Agradezco su soporte. Feliz tarde

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Andrés Fernçandez ha respondido al tema 'Ruido raro y fuerte en el motor' en el foro. ayer

Estoy viendo tu consulta, y al respecto, si bien no soy mecánico, sino técnico en electrónica automotriz, hace algunos años atrás diagnostiqué un subaru EJ20, que tenía un ruido algo feo y hacía vibrar el motor, según las revoluciones se incrementaban. Las primeras vibraciones aparecían a 1.400 rpm aproximadamente, y luego aparecían como sub-múltiplo de la frecuencia. Después de mucho dar vueltas por los sistemas de control electrónico, medir con osciloscopio los sensores y actuadores, llegué a la conclusión de que el ruido era mecánico, Se aisló el lado del motor en que sonaba, y se determinó revisar lo mas básico. La culata, sacando la tapa de válvulas. Como el motor tiene un solo eje de levas, tenía cortado el eje entre los cilindros. Cuando giraba, en el proceso de hacer avances, el eje que estaba quebrado hacía fuerzas distintas entre el cilindro de adelante respecto a de atrás, producía el ruido y por ende las vibraciones. Se cambió el eje de levas, y asunto solucionado.
Espero te sirva la experiencia, y al menos sirva para avanzar un poco en el diagnóstico, y puedas llegar a puerto.
Un saludo, desde Valdivia, Andrés Fernández.

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marcelo ustarez ha respondido al tema 'TORQUE DE CABEZA DE MOTOR DE JOURNEY' en el foro. 2 días

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