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Búsqueda por: citroen
06 Sep 2014 13:50
gracias, fijate que lo pense por que tambien tiene problemas con la aguja de temperatura , va un poco loca. el lunes que me la traen de nuevo me centrare en los sensores de temperatura.

tendre que tener cuidado no quiero que el vehiculo piense que esta siempre frio o caliente y sea peor el arreglo.
un saludo.
06 Sep 2014 08:54
Algunas llevan una sonda en la caja del termostato para que actue el precalentamiento cuando esta frio ( no confundir con la sonda temperatura para el cuadro) si la lleva puedes probar desenchufandola, o puenteando el conector a ver de cual de las dos maneras actua, supongo que al ir calentando es cuando la sonda abre el circuito para que cuando vuelvas arrancar en caliente ya no actue o lo haga menos tiempo. Saludos igryo!
05 Sep 2014 20:10
hola a todos hacia tiempo que no conectaba estaba liado con el trabajo.
mi problema es que me a llegado a taller una berlingo 1.9d con 15 años .Das a la llave y la luz de precalentamiento se apaga al istante, en frio no arranca. calentadotres probados y bien, el rele pense que estaba mal puse uno nuevo y sigue igual.
mirando por google al parecer es fallo tipico pero no e encontrado la respuesta.
alguien sabe que mas me queda por mirar?
21 Ago 2014 10:55
ismael53 muchas gracias por tu rapida respuesta, me a quedado todo muy claro y con detalles extras.investigare el conector a la ecu sobre su resistencia.

muchas gracias ismael53.
como siempre un saludazo y muchas gracias a todos.
20 Ago 2014 11:15
Hola piter112, para comprobar los inyectores comienza por medir la resistencia de la bobina de cada uno (no recuerdo el valor en ohms) y comparalos unos con otros y ya sabes, si no da resistencia bobina cortada, si da excesiva es que se esta quemando el bobinado (midiendo entre sus dos terminales y teniendolo desenchufado). No se si te arranca el motor, de ser asi los puedes comprobar si abren bien las agujas poniendo un tubo transparente en el retorno de cada uno de ellos hacia una probeta y...
20 Ago 2014 00:08
ante todo un saludo y muchas gracias a todos. ;)
tengo un posible problema de 2 inyectores en mal estado de un citroen xsara 2.0 HDI año 1999 "motor RHY".
-queria pediros el favor de si pudieseis enseñarme como comprobais los inyectores aparte de medir resistencia en su conector con un polimetro.

-Y por otro lado si tubiese que cambiar estos inyectores, si tienen que codificarse o no hace falta solo montar los nuevos y ya esta.

lo dicho como siempre un saludazo y gracias a todos.
13 Ago 2014 14:01
comienza por revisar voltaje de batería!!!
hazle contacto directo entre los terminales del solenoide del motor de arranque para descartar problemas del motor. Terminal positivo (directo de batería con el terminal pequeño de al lado).
Si funciona el motor, sigue el cable del terminal pequeño, pero el relay que suena lo mas probable que sea de la bomba de combustible.
Revisa la chapa de contacto. Te adjunto manual de C3 que es igual
Categoría: Foro General
12 Ago 2014 03:35
junto con saluda alguien me podría ajudar con el c4 por que no llega corriente al motor de partida . cuando jiro la llave suena un relay perro no llega corriente ,fusibles todos buenos avitaculo motor y los de adentro porfa saludos
Categoría: Foro General
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Actividad en Manuales de Mecánica

Fco. Javier Vilches respondido al tema 'aumento de bares en turbo de Omega b 2.5td 130cv' en el foro. 23 minutos

Hola Imsael53, buenas tardes. Ante todo, agradecerte la respuesta :)
Te comento que el problema de la caída al ralentí ya lo tenía antes de haber tocado el turbo, aunque llevas toda la razón del mundo en que la proporción aire- combustible ahora es desproporcionada por el aumento de aire. Hablé con un amigo y me plantea dos opciones que, según me ha dicho, si no es una, será la otra. Son:
1. Mal estado de las juntas internas de la bomba, por lo que habrá que cambiarlas y ver que pasa
2. Si persiste el problema, es por desgaste interno de la bomba, con lo que hay pocas opciones. Reconstruirla o sustituirla.
Por mi bien espero que sea la 1, la 2 parece bastante más cara... y, la economía no la tengo en su mejor momento. Ya he gastado bastante en él entre mantenimiento y vicios ocultos que han ido dando la cara.
En fin, muchísimas gracias por tu ayuda. :)

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Fco. Javier Vilches respondido al tema 'aumento de bares en turbo de Omega b 2.5td 130cv' en el foro. 32 minutos

Hola, buenas tardes.
No tengo entendido que haga falta hacerlo, ya que no he llegado a 1'4 bar que al parecer es la presión máxima de soplado tolerada.
Después de ahí además de peligrar colectores, casquillos y todo lo demás, la ecu entra en emergencia, corta y demás, por eso yo me he quedado en un aumento de 0'18-0'2.
Teniendo en cuenta que mi turbo de serie sopla a 1'05 bar, creo que estoy por debajo del límite y además con margen, entonces por eso no he reprogramado.
En tal caso, crees que debería hacerlo?
Por otra parte comentarte, ayer hablé con un amigo y me dijo que la causa de lo que pasa cuando caigo a ralentí puede ser debido a:
1. Mal estado de juntas internas de la bomba, por lo que me aconseja cambiarlas
2. Si después de cambiar juntas el problema persiste, me dice que es desgaste de bomba (326.418 Kms) por lo que, o reconstruirla o sustiturla
Muchisimas gracias por tu respuesta :)

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EDUARDO JOSE SUAREZ ACOSTA respondido al tema 'aumento de bares en turbo de Omega b 2.5td 130cv' en el foro. 1 horas 6 minutos

hola has programado la ecu ala subida de soplido de tu turbo

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