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Búsqueda por: cambiar aceite
16 Ene 2014 21:28
Hola ismael53, que buen tema ha planteado. Mi opinion es que Ud hace bien, cambiar esos microfiltros a interbalos regulares. Mi opnion se basa en:
Los filtros de aceite del motor en el mejor de los casos atrapan particulas del orden de 10 a 20 micrones hacia arriba, los microfiltros pueden atrapar impurezas mucho mas pequeñas de 3 a 5 micrones.
Debido a las tolerancias del motor (coginetes, piston cilindro) son mayores que las tole que tienen los turbocompresores modernos en sus coginetes, no...
Categoría: Foro General
16 Ene 2014 19:28
Hola:

Lo mas común es que el empaque de la cabeza este dañado, y lo mas recomendable es cambiar los dos empaques.

también lleva a rectificado las cabezas y pide que les des un servicio completo, que debe de consistir: cepillado de la superficie para eliminar torceduras de cabeza, limpieza de válvulas (revisión de guías y asientos) y cambiar los sellos de válvulas.

Nota: utiliza empaques de buena calidad. ;)
Categoría: Foro General
16 Ene 2014 17:06
Hola a todos, yo personalmente cambiaria las dos juntas, pues como bien dices, se calento y pueden estar estar las dos juntas afectadas, aunque una mas que la otra, pues ponte que le cambies solo una y al poco tiempo, de problemas la otra. Yo cambiaria las dos. Saludos!!
Categoría: Foro General
16 Ene 2014 16:32
La probabilidad mas grande es que sea uno de los empaques de culata que falló por un posible recalentamiento o defecto de torque y esé permitiendo el pao de agua al aceite. El inconveniente es que para saber cual de los 2 es el malo. EN ESTE CASO ES MEJOR CAMBIAR LOS 2 DE UNA VEZ POR EFECTOS DE COSTO, YA QUE SI CAMBIA EL QUE NO ES, DE TODAS MANERAS SE CONTAMINARÁ EL ACEITE DEL MOTORB CUANDO LO ENCIENDA NUEVAMENTE.
Categoría: Foro General
29 Dic 2013 20:17
Hola, que buena ilustracion de lo que es hoy la F1!! como te decia , la gran diferencia, y los cojones que habia que tener pa llevar un bicho de aquellos con "solo" la punta del pie a los 1500cv :evil: , y que renault... y a parte, los coches de serie,r5, r12,r7 (fue mi primer coche),r11,etc...aquellos no habia mas que cambiarles el aceite, y los platinos y poco mas, jamas se averiavan, no como ahora, mucha tecnologia, mais problemas...=comercio-negocio,todavia se ven r12 por todo el mundo, a...
Categoría: Foro General
29 Dic 2013 14:08
Hola colisber, en acuerdo a la opinion de fiat 147, puede que queden aun, residuos de aceite en el escape, ya se quemara, tambien,felicitarte por hacer bien las cosas,(los segmentos en su posicion)..y tambien dar mi opinion, si observaste alguna raya en algun cilindro es motivio de alto consumo de aceite, tambien la holgura en las guias de valvula, y observar si el intercooler no esta colmatado de aceite...a parte de todo esto, personalmente desconfio que cambiar los retenes ceramicos del turbo...
29 Dic 2013 02:57
Buenos dias, a todos, me presento:
Me llamo Antonio y vivo en una zona aislada de la isla de Mindanao en Filipinas.
Tenemos en la familia una furgoneta con un motor Nissan TD 2.7.
El caso es que hace una semana como nos hechaba humo y aceite por el escape, nos fuimos a la capital Davao a intentar reparar el motor, lo primero que revisamos fué la turbo, le cambiaron los dos cojinetes de metal antifricción y una especie de arandelas que parecian algun tipo de sellos o retenes muy finos, y nos...
24 Dic 2013 02:36
Si hoy hable mas con el dueño, y me dice q esta gastador, igual hay una pequeña fuga de aceite x el multiple de admision pero x tiempo no lo eh podido avanzar, mañana espero poder cambiar la empaquetadura del multiple.

saludos kikemec.
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