Dios que putada. A ver, eso es porque o bien no está puesto en el cable correcto o bien es que el reloj no está preparado para motores de cuatro cilindros.
Normalmente en motores de cuatro cilindros, se producen dos saltos de chispa por vuelta de cigüeñal, a excepción de los encendidos electrónicos DIS que funcionan con pérdida de chispa, es decir saltan dos chispas simultáneas a los cilindros 1 y 4 y otras dos en la siguiente media vuelta a los cilindros 2 y 3.
Estos sistemas se caracterizan por llevar dos bobinas de encendido cuadradas negras en el lado izquierdo de la culata (ej. opel astra F 1.4)
en lugar del tradicional distribuidor de encendido, que lleva la bobina de alta aparte atornillada en algún sitio del chasis y unida por el cable de alta y por los de corriente y masa.
En el caso del encendido DIS cada bobina lleva un conector de cuatro pines que recibe LA MITAD DE IMPULSOS QUE EL MOTOR (por eso lleva dos bobinas)
Si tu tacómetro no tiene tarado de impulsos, tendrías que comprarte uno que llevara tarado o bien uno adecuado para un motor de ocho cilindros. (tendrías que irte a artículos tunning, o competición, o comprarlo x internet en USA)
De todas formas, tendría que ver el coche para que te puedas fiar al 100% de lo que te he puesto.
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