Merci beaucoup pour cette contribution. Il est essentiel de savoir interpréter les données affichées par l'analyseur afin d'établir un diagnostic précis pour le client, qu'il s'agisse d'un problème au niveau des soupapes du moteur, du système d'injection ou du système d'admission. REMARQUE : EN COLOMBIE, LES VÉHICULES À PARTIR DE 1998 DOIVENT AVOIR UN TAUX DE CO-PRINT INFÉRIEUR À 1,0 ET UN TAUX D'HC-PRINT INFÉRIEUR À 200 PPM. Merci ! À bientôt !
Le document est très bien préparé. Je souhaiterais connaître la source du dernier graphique des gaz, situé page 14, afin de compléter mes connaissances pour ma pratique pédagogique. Merci.
Merci beaucoup pour ces précieuses informations. J'ai installé une sonde lambda à deux fils sur ma Renault 18 de 1987 et mesuré le signal avec un multimètre numérique sur le calibre 2 V CC. Cette méthode artisanale m'a permis de régler le carburateur.