CD4E福特逃生传输失败2002

hola compañeros mecanicos.......tengo una ford escape 2002 con transmision automatica de 4 velocidades es la CD4E pero resulta que entra muy bien la primera y la segunda pero no cambia a tercera ni cuarta velocidad....y después de 3000 revoluciones parpadea el O/D .....y si le bajo el cambio al 2 y lo regreso a D ya agarra todos los cambios pero al llegar a un alto arranca normal pero de nuevo solo hasta segunda y ya no quiere cambiar .....ya la lleve a un diagnostico y no salio ni un sensor ni solenoide....solo me arrojo estos dos codigos que me dejan en las mismas P0733 y P0734, que lo unico que te dice es que no cambia a tercera y a cuarta por que no hay relacion entre mph y rpm .....la verdad ya cheque el arnes.....las clavijas ...cambie el selector de velocidad y el speed sensor.....y nada.....tambien revise el sincho metalico y las pastas y los tambores y todo esta bien, incluso cambie la caja de valvulas y cheque los solenoides y todos estan bien pero la transmision nomas no cambia......ojala y alguien me de alguna idea algo que se me haya pasado.....gracias

LOS ENGRANES LOS REVISASTE A VER SI NO ESTA MARCADOS O UN SEGURO SE ESTE MOVIENDO

si..... pero todo esta bien no tienen desgaste.....mañana voy a llevar a revisar la computadora aver si no se desprogramo.....y si esta bien pues ya no me va quedar mas por hacer......gracias por tomarte el tiempo de responder compañero.

P0733 Generic Gear 3 Incorrect Ratio
P0734 Generic Gear 4 Incorrect Ratio

Cuando marca falla en relación de engranaje en cierta velocidad, generalmente es falla mecánica. Ya revisó el TAMBOR DOBLE? En este tambor aplica Forward /Directa que en las aplicaciones influye 3ra y 4ta. Revise muy detalladamente este tambor debido a que se agrietan y es muy difícil detectar la fisura. También inspeccione el estado de los PISTONES que trabajan en este TAMBOR DOBLE.

Suerte !!

También revise el SPRAG de Forward...

Estas en todo lo correcto mi estimado compañero revise las pastas de ese tambor doble pero nunca revise el piston se me fue el rollo y mañana lo voy a sacar ya que no es necesario tumbar la tansmision para checarlo pues sale por la parte de atraz quitando la bomba.....y afuera lo voy a ensamblar en la bomba para aplicarle aire comprimido y ahi se va ver la falla si no bota el piston o si se escucha que escapa aire por la liga .......deja hago todo esto y posteo los resultrados ....gracias