尽管我们不能否认2019年是一个转折点，但就西班牙100％的电动汽车的销售而言，这种类型的车辆的销售最终不会以明确的方式起飞。
当然，100％电动汽车的销售呈指数增长。在2018年上半年，在西班牙出售了2,343辆纯电动汽车，几乎比去年同期高100％，2019年在同一时期出售了5459辆汽车，比2018年高出132.99％。
先验的这似乎是一项伟大的成就，但是如果我们将数字推送到售出的总车辆，692,472，电动汽车几乎不会占销售额的0.79％。可以通过这些数据清楚地观察到，尽管Masterbeit代据作者，此后，他们将停止允许纯粹的燃烧工具。
解决批量植入电动汽车的障碍
主要有3个巨大的陷阱，因此可以大规模实施这种类型的车辆。
第一个与电池有关，大多数经过咨询的消费者表明，不购买电动汽车的主要问题之一是电池，当前电池缺乏消费者的信心，这两者都不确定性地允许在要替换之前允许的充值数量，例如，某些电动机在其可靠性上遭受了火力（某些电池的火灾），而不是500 km）。因此，主要问题之一是技术，如果制造商希望以大量的方式在消费者中使用这种新的Cale技术，则必须解决。
第二个问题是价格和几乎没有激励措施。电动汽车的昂贵非常昂贵，为了促进卖家能够出售这种类型的车辆，建议您有一个一定尺寸的续订计划，这使得不太幸运的口袋也可以使用这种类型的车辆。
最后，这些车辆充电缺乏基础设施是一个真正无法克服的障碍。不可能实现大规模的实施，充值点太差了，以至于在sminararbeit ghostriting，只有4,871个区域，总共有12,639个插头。直到这种情况有所改善之前，大多数消费者就很容易拒绝购买100％的电动汽车，越多的人可能会选择一种选择那么多的混合动力车，这保证不会在任何地方保持“撒谎”。
最好的
在销售方面，特斯拉的领导因素，这要归功于西班牙3型号市场的到来，这是为公众构想的。尽管在今年的头几个月中，交货延迟，但霍萨尔比特·施雷本·拉森（Schreiben Lassen）却使加利福尼亚品牌攀登了位置，从这个领域销售最好的传统上赢得了Nissan或Renault的比赛。
根据全国汽车，卡车，公共汽车和摩托车（Aniacam）的数据，由埃隆·马斯克（Elon Musk）领导的该公司仅在718.60％的纳入了352辆汽车，才有352辆汽车增长。在今年的累计中，它也经历了迄今为止销售的1,221辆汽车的显着增长（+556.45％）。
从特斯拉的批量上讲，与型号S售出的88个单位和82个Model X的商业化单位相比，模型3占86％。
在2019年的前六个月中，第二大销售电动模型是日产叶（1,035个单元），第三个雷诺Zoe（551辆），这是我们市场上最多的两个退伍军人，在叶子的情况下几乎没有新Comers Model 3。
