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Manual de taller motores Perkins 3144, 3152, 4192, 4203, 6305 (español)
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Descripción:

Manual de taller, servicio y reparación de los motores Perkins 3144, 3152, 4192, 4203 y 6305. Este manual está escrito en español y contiene consignas generales, descripción de los motores, potencia y par, útiles, características diversas, culatas, bielas y pistones, ...

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1.0
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antonio
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Comentarios:
Manuel 2013-08-08 10:55:05 muchas gracias, me sera muy util
sergio garcia 2013-09-14 01:24:25 Muy bueno el aporte el manual esta de primera
alfredo paredes 2013-10-13 05:08:58 gracias por tu aporte muy bueno
sergio ortiz 2013-10-28 14:01:16 Exelente aporte, muchas gracias
Miguel Espinosa 2014-01-27 19:16:43 Muy bueno el aporte Antonio, gracias
Sara 2014-02-19 19:13:02 Gracias.
damian 2014-05-11 21:45:49 muchisimas gracias!!!
pablo lazaro 2014-07-09 02:23:36 intentó descargar y no puedo ,es por la página.?
ser 2014-07-29 17:37:18 muy agradecido por el nanual , es de mucha necesidad antonio¡
gabsan2 2014-12-21 22:42:30 buenisimo muchas gracias

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  • Ramón Manuales de Usuario y Propietario
    5 horas 38 minutos

    Buenas nochess. Requiero de los manuales Suzuki Wagon R. Gracias

  • wmleonc creado el nuevo tema ' cambio de empacadura de la culata, mitsubishi' en el foro.
    9 horas 41 minutos

    hola, sres del foro y expertos en la materia, tengo una inconveniente, en la culata de Mitsubishi lancer, modelo touring llamado en venezuela 2.0 litros, tipo del motor 4g94, para otros es llamado el cedia, o el ls, bueno en si el tipo del motor es 4g94, valga la redundancia, lo que necesito saber es cuando se recalienta, el motor por un tiempo y en subida, se reviso todos los componentes de enfriamiento, todo bien, se puso los electroventiladores directos, y todo bien, en la aguja del indicador de temperatura del refrigerante esta en 1/4 y cuando esta en subida con aire prendido, sube a la mitad 1/2, con personas sube por encima, entonces lo segui usando asi, pero entonces estoy revisándolo todo el tiempo hasta que diagnostique una fuga entre la parte inferior de la cámara y superior del bloque por lo que doy la conclusión que me estaba avisando por los reclaentamientos que sufria en subidas, es que se estaba partiendo la enpacadura de la culata, ahora, tengo en kit de empacaduras de la culata, en general, mi pregunta es si es necesario llevarlo a un taller para su desmontaje y montaje, o si lo llego hacer yo mismo, claro con los torques indicados, desmontar la culata y llevarla a rectificarla, o solo es cambiar la empacadura, pero lo que pienso hacer es desmontar la culata y llevarla a rectificar, y montarla cuando cambie todas las empacaduras, ahora la duda es que si llevo la culata a rectificar la llevo sin desmontar el árbol de levas con las válvulas, o ellos los que los rectifican hacen ese trabajo, estoy en investigación de esto antes de hacer o decidir hacer el trabajo, otra duda si el bloque es necesario también rectificarlo, si es asi lo llevo a un taller experto y que hagan un buen trabajo, tengo seis años usando mi carro y no quisiera que se me dañara por mala calificación de mano de obra, pero bueno es algo costoso
    atentamente . wmleonc,
    si alguien obtuvo un Mitsubishi lancer 2.0 año 2004, verán la calidad que son esos carros, y en Venezuela bueno que me recomiende a un buen mecanico que sea experto, además en lo que es prestarle servicio a la mitsubushi, es por cupos, y tardan mucho en entregarte el carro.
    Leer Más...

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