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Manuales del propietario y manuales del usuario para vehículos de Ford.

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Manual de Propietario del Ford Edge 2012 (inglés)

Reseña breve:
Manual de propietario y usuario del Ford Edge 2012. Este manual de taller está escrito en inglés.
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Manual de propietario del Ford Ranger 2006-2007 (español)

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Manual de propietario y de usuario del Ford Ranger fabricado entre 2006 y 2007. Este manual está escrito en español.
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Manual de propietario Ford Ecosport 2007 (español)

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Manual de propietario y usuario del automóvil Ford Ecosport 2007. Está escrito en español.
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Manual de propietario Ford Ecosport 2010 (español)

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Manual del propietario y usuario del coche Ford Ecosport fabricado en 2010. Está escrito en español.  
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Manual de propietario Ford Escape (español)

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Manual de propietario del automóvil Ford Escape. Este manual enfocado a los usuarios está escrito en español. Pablo: &q...
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Manual de propietario Ford Expedition 2000 (inglés)

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Manual de propietario y de usuario del automóvil Ford Expedition, data del año 2000. Está escrito en inglés.
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Manual de propietario Ford Expedition 97 (inglés)

Reseña breve:
Manual de propietario y usuario del automóvil Ford Expedition 97. Está escrito en inglés.
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Manual de propietario Ford Falcon (español)

Reseña breve:
Manual de propietario y usuario del Ford Falcon. Está escrito en inglés.
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Manual de propietario Ford Fiesta max 2007

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Manual de propietario y manual de usuario del Ford Fiesta max 2007.
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Manual de propietario Ford Focus (español)

Reseña breve:
Manual de propietario del Ford Focus. Está en español.
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Necesito manual o diagrama electrico de vibro compactador hypac C778B alguien podria ayudarme

gerardo rangel es amigo de victor

David Peñaloza creado el nuevo tema ' Fuga en sistema de refrigeración Nissan B14' en el foro. 2 horas 5 minutos

Buenas tardes, me gustaría recibir un poco de ayuda de su parte, tengo un Nissan Sentra B14 Motor GA16 de 16 Valvulas a Inyección. Ayer me tope con un problema, ya que el carro me recalento de repente y muy rapido, lo que me obligo a detenerme en plena via y verificar, cuando abrí el capot me di cuenta que habia una fuga en una pequeña tuberia que esta cerca del sistema de inyección de combustible.


[Archivo Adjunto: 2015-07-3119.42.16.jpg]


Mi consulta es que he estado buscando esa parte, pero no se como se llama y no puedo localizarla en ningún proveedor de repuestos, les agradecería su ayuda para poder solucionar mi problema.

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Fco. Javier Vilches respondido al tema 'Problema Opel Omega 2.5TD del 95' en el foro. 2 horas 38 minutos

camelio1 escribió:

Hola a todos,veo que teneis mucha experiencia en el tema y queria exponeros mi caso.
Tengo un Omega 2.5td del 95 no me ha dado problemas hasta ahora.Se me enciende la luz fallo motor al levantar pie de acelerador,por ejemplo doy un aceleron y suelto y ya se enciende,al soltar acelerador para cambiar de marcha tambien, algunas veces se me para,incluso en carretera cuando voy a cambiar al levantar el pie.Si lo dejo caer de vueltas en carretera levantando suavemente el acelerador y luego intento recuperarlo me falla no me recupera bien se queda como sin fuerza.Cuando arranco por las mañanas todo bien pero al ratito cuando va bajando el relenti, al ir cogiendo temperatura el motor, me empieza a cabecear y se quita al rato cuando el coche coge temperatura 90º.Me goteaba un poco de gasoil por algun sitio cerca de la bomba y ahora me gotea bastante seguido y he visto que es por la tapa del regulador de la bomba.Es facil cambiar las juntas del regulador marcando previamente su posicion crí­tica respecto al cuerpo de la bomba?Creeis que tengo problemas de toma de aire y fallo en bomba primaria de gasoil?El tornillo de esquina lateral del regulador creo que se puede quitar con una llave en pulgadas encajándola, me podéis decir de que dimensiones.....Muchisimas gracias
Mas datos se trata de la misma bomba que monta el Bmw 525tds a partir de 02/95.
Es la Bosch VE6/10E2400R515 (0460406994)
Tiene mucha pinta de que sean tomas de aire por deterioro de las juntas. El caso es que al mío no le gotea nada, pero aún así voy a sacarla y mirarla, porque estoy en un sinvivir con la duda de si serán solo las juntas o al final tendré que cambiar la bomba entera.
Respecto al tornillo de la tapa, se quita con un vaso de 7, clávalo y luego si quieres o se lo vuelves a poner o lo cambias por otro torx 20 y lo cambias. Muy importante que hagas al menos un par de marcas en diferentes sitios tanto de la tapa, como de la posición de la bomba en el motor (ahí se regula el avance). Espero que el problema sea leve ;)

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