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Manual de taller Honda CB750 K 1979-1983 (inglés)
 
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Descripción:

Manual de taller, manual de reparación o manual de servicio para la moto Honda CB750 K, fabricada entre 1979 y 1983. Del capítulo 1 al 3 se hace referencia a la motocicleta en general, los capítulos desde el 4 al 19, describen partes independientes del vehículo, agrupados de acuerdo a su localización. Está en inglés.

Enviado inicialmente por [email protected] desglosado en 21 manuales.

Tamaño del archivo:
34,944.81 Kb
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165
Versión del archivo:
1.0
Autor del archivo:
ken
Valoración:
Votos Totales:6
Comentarios:
Aldo 2011-09-23 04:35:46 Espectacular. Lo mas completo que vi hasta el momento y llevo mucho tiempo buscando este material. Muchisimas y eternas gracias por compartirlo!
Walter 2011-09-23 05:43:15 También lo estaba buscando, está muy completo. Muchas gracias !!
Marcos Ramos 2012-02-09 20:35:58 MUUUCHAS GRACIAS!! COMPAÑERO!! Me salvaste; lo necesitaba urgente!! ahora a leer!!! Gracias nuevamente!
guillermo uribe 2012-02-19 06:19:52 excelente gracias...ahora si puedo ayudar a un amigo que tiene una de estas...
juan 2012-04-08 13:06:33 Buena información. Muchas grácias. Si tubieras el manual de taller o usuario del modelo anterior, 1975-77 sería genial!!.
oscar 2012-08-05 16:49:56 muchas gracias lo necesitaba,,,,,
alejandro javier 2012-10-08 06:08:13 gracias amigo nunca habia visto un manual tan completo
GIANFRANCO 2012-11-08 03:32:05 Si tubieras el manual de taller o usuario del modelo anterior, 1975-77 sería genial!!
Juan 2013-09-08 05:33:44 Excelente muchas gracias!!!!
juan 2014-04-03 23:59:14 Muchas gracias, lo buscaba para reflotar una del 82 !
sergio 2014-07-03 04:01:12 exelente manual graciasssss.
Juan Zamora 2014-08-17 06:35:18 Excelente material. Muchas Gracias!!
dvaivlildegas 2015-02-10 01:01:24 muchas gracias desde Jalisco, Mex.
montonero 2015-05-02 17:50:21 muchas gracias , por tu ayuda , saludos de santiago de chile.-

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Actividad en Manuales de Mecánica

juan henriquez ha respondido al tema 'CLUCH' en el foro. 9 horas 27 minutos

Hola Por lo que dices te recomiendo desarmar y revisar los siguientes detalles:
La horquilla que acciona el collarín no debe estar torcida y en muchos modelos lleva un perno que termina en una bola que hace el pivoteo de la horquilla también debes revisar su condición y engrase.
antes de desmontar la prensa fíjate que el diafragma de la prensa no este hundido en su centro o sea que no esta plano con respecto al cuerpo de la prensa si lo está significa que el disco de embrague es muy grueso.
Tambien corroborar lo que te dice MOV 1973 en cuanto a la posición del disco.
Espero haberte ayudado y que soluciones tu problema.

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DuranRod2013 ha respondido al tema '¿RAV4 2001,2002,2003,2004 CON INMOBILIZADOR?' en el foro. ayer

Señor Molina,buenas tardes. Buscando encontre su video y es exactamente el problema que tengo con dos RAV4 una modelo 2003 y una 2007. No quisieron arrancar despues que se desconecto la bateria para cargarla. Quisiera preguntarle si hay algun orden para conectar y volver a desconectar los plugs blancos de la ecu o es aleatoriamente. Intente hacerlo hasta 9 veces pero no me ha funcionado aun.
Agradezco su soporte. Feliz tarde

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Andrés Fernçandez ha respondido al tema 'Ruido raro y fuerte en el motor' en el foro. ayer

Estoy viendo tu consulta, y al respecto, si bien no soy mecánico, sino técnico en electrónica automotriz, hace algunos años atrás diagnostiqué un subaru EJ20, que tenía un ruido algo feo y hacía vibrar el motor, según las revoluciones se incrementaban. Las primeras vibraciones aparecían a 1.400 rpm aproximadamente, y luego aparecían como sub-múltiplo de la frecuencia. Después de mucho dar vueltas por los sistemas de control electrónico, medir con osciloscopio los sensores y actuadores, llegué a la conclusión de que el ruido era mecánico, Se aisló el lado del motor en que sonaba, y se determinó revisar lo mas básico. La culata, sacando la tapa de válvulas. Como el motor tiene un solo eje de levas, tenía cortado el eje entre los cilindros. Cuando giraba, en el proceso de hacer avances, el eje que estaba quebrado hacía fuerzas distintas entre el cilindro de adelante respecto a de atrás, producía el ruido y por ende las vibraciones. Se cambió el eje de levas, y asunto solucionado.
Espero te sirva la experiencia, y al menos sirva para avanzar un poco en el diagnóstico, y puedas llegar a puerto.
Un saludo, desde Valdivia, Andrés Fernández.

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marcelo ustarez ha respondido al tema 'TORQUE DE CABEZA DE MOTOR DE JOURNEY' en el foro. 2 días

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