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Búsqueda por: BOBINAS
21 Dic 2013 11:23
hola a todos, me a llegado un c3 gasolina 1.4 del 2006 en la grua. recien llegado le tiro a la llave y se olle el motor de arranque pero no arranca, me voy a comer y por la tarde ya arranca. lo meto al taller y ya muerto solo va el motor de arranque, luces de tablero todo bien.

compruevo el bloque de bobinas alargado en continuidad y no obtengo ninguna lectura <- sera el culpable?
compruebo el cable que va a las bobinas una punta del teste a un pin y la otra a masa le doy a arranque y solo me...
14 Dic 2013 21:45
a mi me a pasado con esos coches que se le rompe una bobina y falla un cilindro pero solo cuando revolucionas.

no se si el modelo del 99 lleva las 4 bobinas compactas que digo yo.
22 Nov 2013 13:24
empecemos desde el principio captador del cigÜeñal o arbol de levas te saca una señal de 0 a 5 voltios cuando mueve <-si pones el voltimetro y le das a arranque se vuelve un poco loco, mejor probar con osciloscopio.

siguiente modulo <- la maquina que hay para probarlos a mi no me gusta por que falla , forma de probarlo ( si todo lo demas esta bien es culpa del modulo).

bobina entre sus bornes debe haber cantinuidad.

cables y bujias <- que fallen 3 vale pero las cuatro rotas a la vez muy...
Categoría: Foro General
04 Nov 2013 10:52
ojo que las detonaciones por el escape, se producen porque el combustible se quema en el escape y no en la camara, esto puede ser por una mala puesta a punto, por valvulas quemadas o dobladas, por modulo de ensendido, inyectores abiertos, bomba con demaciada presion, y otros factores checa que los cables de bujias y bobinas y bujias esten en buen estado.
02 Nov 2013 22:01
Hola'
tengo problemas con la E.C.U de mi automovil honda accord del 2007... lo que pasa es que 3 de 6 bobinas se quemaron, ya que la ecu esta entregando carga negativa asía esas bobinas que se quemaron ( palabras concretas del electrico de honda ). compre las otras nuevas y se recalientan... quisiera saver quien me podria ayudar o dar un consejo o solucion para este problema.
Categoría: Foro General
11 Oct 2013 11:37
Si el relé y el cableado no los tienes sobrecalentado o quemado te comento como lo soluciones yo. También puse un cable del mechero directamente a la bomba (evitando el relé y su propio cableado) para ir tirando pero obviamente se calentaba. Medí de la bomba al fusible F35 lado dcho y habia continuidad pero al otro lado del fusible fallaba por tanto el problema estaba entre el conector del relé y el fusible. El releé lo desmonté y probe y estaba O.K.
Pines 1,2 y 9 unidos y entre ellos y...
15 Sep 2013 22:12
Buenas a todos los compitas, hoy apelo tanto al conocimiento como a la experiencia dado que me he topado con lo que llamo cherokee maldito. Primero la especificación:

Jeep cherokee Classic año 2000,6 cilindros en linea, 4 litros, de bobinas (sin distribuidor), 4x4 codigo de motor ERH, automatico, y fundamentalmente MALDITO.

El problema: El vehiculo en estado estacionado y en ralenti no se aguanta 5 minutos sin hervir el refrigerante.

Lo hecho: Radiador nuevo, bomba de agua nueva, termostato...
07 Sep 2013 00:58
año 1998 2.0 DOHC. lo q hice fue puentear en el enchufe de diagnosis como se hace en un kia sephia y asi contar los pulsos del check engine y sacar el codigo,pero qde confundido. pasa q salen 2 bujias mojadas de bencina. compresion 160-170 en los 4 cilindros, bobinas ok, intercambie y lo mismo,cables ok. resistencia injectores ok, pulsos ok. presion de comb 40psi regulador ok.

saludos
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  • ismael respondido al tema 'Turbo de volvo fh13' en el foro.
    42 minutos

    No se en que se basan para aconsejarte cambiar el turbo por el numero de kmts.....?? si este esta bien mantenido en cuanto a lubricacion y filtro de aire a su debido tiempo no deberia tener problemas, si es cierto que con esos kmts pudiera tener algo de desgaste en cojinetes o presentar desgaste en la turbina de escape, pero esto lo mejor es revisarlo desmontando el escape y la tuberia de entrada podras ver el estado de las turbinas y ademas comprobar la holgura axial empujando el eje de lado a lado y la holgura radial moviendo el eje de un lado del turbo de arriba abajo; esto para estar mas seguro, bien lo deberas medir con un comparador y sabras si esta dentro de tolerancia normal en comparacion con un turbo nuevo de tu mismo modelo, pero si no se observa que "baile" demasiado y no hay rozaduras en la caracola de admision no veo demasiado problema en seguir usandolo, pues no veo por que gastarse mas de 1000 euros en esta pieza siendo valida...si algun dia te empieza a fallar lo notaras por la falta de potencia y es ahi donde hay que llevarlo a comprobar si ya no da la presion medida en colector, el por que y decidir si cambiarlo, es mi opinion nada mas. Saludos!!
    Leer Más...

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