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TEMA: FALLA ENCENDIDO FORD EXPLORER

FALLA ENCENDIDO FORD EXPLORER 6 años 11 meses antes #8696

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Hola colegas. necesito si alguien me puede ayudar. Tengo una Ford Explorer v6 mod 95 naftera.
El problema es que no me llega corriente a los cables de bujias de los cilindros del medio. Le cambie la bobina, probe otro modulo y nada viene muy poca chispa, tan poca queda me funcionando en 4 cilindros. Espero alguna respuesta un abrazo JULIO
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Re: FALLA ENCENDIDO FORD EXPLORER 6 años 11 meses antes #8702

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es extraño lo que dices, tienes poca corriente en los cables o en la bobina?, prueba a cambiar los cables quisas esten defectuosos ya que pasan muy serca de los escapes
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Re: FALLA ENCENDIDO FORD EXPLORER 6 años 11 meses antes #8707

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Los cambie, tambien la bobina, NO SALE CORRIENTE de la bobina a esos dos cables que trabajan juntos, no se si sabes quela bobina tiene tiene 3 conectores cada conector maneja corriente para cada par de cilindros, a esos a penas le llega corriente de alta tension a las bujias, a tal punto que no funcionan y anda en 4 cilindros.
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Re: FALLA ENCENDIDO FORD EXPLORER 6 años 11 meses antes #8717

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tienes sistema de inyeccion computarizada verdad? o es con distribuidor? porque ese modelo en ese año tiene dos versiones, si es computarizada esos tres cables de los que hablas devieron venir o del iman captor o del flujometro, sigue los cables en algun punto deven estar haciendo una tierra falsa o estar cortados en algun lugar, es netamente electrico lo que tienes, hay que indagar de donde vienen y que no esten cortados o pelados en algun punto, no creo que sea ningun tipo de sensor ya que el check no prende verdad?
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Re: FALLA ENCENDIDO FORD EXPLORER 6 años 11 meses antes #8743

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Gracias por tu respuesta, te cuento que es a inyeccion multipunto, el problema debe ser el que tu dices, seguro que se trata de algun cable, el problema es "CUAL" le lleve la ECU a un tecnico y me dijo que no tiene nada y que el encendido no lo maneja el ECU solamente el avance. No enciende ninguna luz del chek solamente no me saca ALTA TENSION en dos cables de bujias que trabajan juntos me entiendes a lo que me refiero? No tengo el circuito de donde vienen los cables primarios de la bobina.
Tiene un modulo delante al lado del radiador, creo que ese es el elevador de tension o modulo de encendido pero fuciona porque probe con otro y este creo que no puede ser porque es el mismo para todos los cilindros al menos creo que es asi.
Si tienes la posibilidad de tener algun circuito o averiguar como trabaja agradeceria me lo informes. un abrazo y gracias nuevamente.JULIO
PD: Me encuentro en el Sur Argentino y aqui de esto no hay nada.
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juan pablo ha respondido al tema 'problemas de inyeccion' en el foro. 6 horas 32 minutos

Hola Sergio. En esos sistemas es muy común si tiran codigos de fuga en el sistema de alta presión (P0093 por ej) y es intermitente al principio...revisar valvula de limitación de presión en el riel. Es una valvula mecánica, que está conectada al retorno del sistema de alimentacion de combustible. Con el motor funcionando, con la falla, desconectar la manguera o ducto que comunica la valvula con el retorno...no debe salir combustible alguno, si sale combustible, ahí esta la perdida de presión que detecta la unidad de control del motor que al perder eficacia en la modulacion de presión de injección , genera un codigo, se protege a si misma y especialmente al propulsor....te deja con presión y caudal de injección reducidos.
He visto gente que al detectar la falla en dicha valvula , la clausuran...serio riesgo, los ingenieros diseñadores ponen esa valvula limitadora de presion en el riel para evitar que pics o máximos de presion imprevistos por el sistema puedan dañar a el o al motor de forma catastrofica...es muy delicado injectar combustible a tal presión y presición sobre la cabeza de un piston de un motor que trabaja por autoencendido...saludos desde Chile.

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