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TEMA: FALLA ENCENDIDO FORD EXPLORER

FALLA ENCENDIDO FORD EXPLORER 5 años 10 meses antes #8696

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Hola colegas. necesito si alguien me puede ayudar. Tengo una Ford Explorer v6 mod 95 naftera.
El problema es que no me llega corriente a los cables de bujias de los cilindros del medio. Le cambie la bobina, probe otro modulo y nada viene muy poca chispa, tan poca queda me funcionando en 4 cilindros. Espero alguna respuesta un abrazo JULIO
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Re: FALLA ENCENDIDO FORD EXPLORER 5 años 10 meses antes #8702

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es extraño lo que dices, tienes poca corriente en los cables o en la bobina?, prueba a cambiar los cables quisas esten defectuosos ya que pasan muy serca de los escapes
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Re: FALLA ENCENDIDO FORD EXPLORER 5 años 10 meses antes #8707

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Los cambie, tambien la bobina, NO SALE CORRIENTE de la bobina a esos dos cables que trabajan juntos, no se si sabes quela bobina tiene tiene 3 conectores cada conector maneja corriente para cada par de cilindros, a esos a penas le llega corriente de alta tension a las bujias, a tal punto que no funcionan y anda en 4 cilindros.
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Re: FALLA ENCENDIDO FORD EXPLORER 5 años 10 meses antes #8717

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tienes sistema de inyeccion computarizada verdad? o es con distribuidor? porque ese modelo en ese año tiene dos versiones, si es computarizada esos tres cables de los que hablas devieron venir o del iman captor o del flujometro, sigue los cables en algun punto deven estar haciendo una tierra falsa o estar cortados en algun lugar, es netamente electrico lo que tienes, hay que indagar de donde vienen y que no esten cortados o pelados en algun punto, no creo que sea ningun tipo de sensor ya que el check no prende verdad?
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Re: FALLA ENCENDIDO FORD EXPLORER 5 años 10 meses antes #8743

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Gracias por tu respuesta, te cuento que es a inyeccion multipunto, el problema debe ser el que tu dices, seguro que se trata de algun cable, el problema es "CUAL" le lleve la ECU a un tecnico y me dijo que no tiene nada y que el encendido no lo maneja el ECU solamente el avance. No enciende ninguna luz del chek solamente no me saca ALTA TENSION en dos cables de bujias que trabajan juntos me entiendes a lo que me refiero? No tengo el circuito de donde vienen los cables primarios de la bobina.
Tiene un modulo delante al lado del radiador, creo que ese es el elevador de tension o modulo de encendido pero fuciona porque probe con otro y este creo que no puede ser porque es el mismo para todos los cilindros al menos creo que es asi.
Si tienes la posibilidad de tener algun circuito o averiguar como trabaja agradeceria me lo informes. un abrazo y gracias nuevamente.JULIO
PD: Me encuentro en el Sur Argentino y aqui de esto no hay nada.
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Que tal,resulta que estoy estancado...me he puesto a cambiar el embrague de un hyundai sonata de 2001 y no soy capaz de separar la caja de cambios del bloque.Me cuesta un triunfo separarla un poco y si la dejo vueleve a recuperar su posicion...¿Es necesario sacar el motor en este coche para cambiar el embrague?¿tengo que actuar la palanca sobre la que actua la bomba del pedal del embrague para algo?...No he querido sacar el motor...ya que he pensado que seria capaz de separar la caja de cambios porque tengo espacio al descolgar parte del bastidor donde se atornillan los taco-motor,los trapecios,cremallera de direccion...agradezco vuestra ayuda, muchas gracias

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Fabian Fernandez creado el nuevo tema ' Buen dia, manuales de ford 4000 95' en el foro. 3 horas 16 minutos

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juan henriquez ha respondido al tema 'CLUCH' en el foro. 19 horas 30 minutos

Hola Por lo que dices te recomiendo desarmar y revisar los siguientes detalles:
La horquilla que acciona el collarín no debe estar torcida y en muchos modelos lleva un perno que termina en una bola que hace el pivoteo de la horquilla también debes revisar su condición y engrase.
antes de desmontar la prensa fíjate que el diafragma de la prensa no este hundido en su centro o sea que no esta plano con respecto al cuerpo de la prensa si lo está significa que el disco de embrague es muy grueso.
Tambien corroborar lo que te dice MOV 1973 en cuanto a la posición del disco.
Espero haberte ayudado y que soluciones tu problema.

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DuranRod2013 ha respondido al tema '¿RAV4 2001,2002,2003,2004 CON INMOBILIZADOR?' en el foro. ayer

Señor Molina,buenas tardes. Buscando encontre su video y es exactamente el problema que tengo con dos RAV4 una modelo 2003 y una 2007. No quisieron arrancar despues que se desconecto la bateria para cargarla. Quisiera preguntarle si hay algun orden para conectar y volver a desconectar los plugs blancos de la ecu o es aleatoriamente. Intente hacerlo hasta 9 veces pero no me ha funcionado aun.
Agradezco su soporte. Feliz tarde

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Andrés Fernçandez ha respondido al tema 'Ruido raro y fuerte en el motor' en el foro. ayer

Estoy viendo tu consulta, y al respecto, si bien no soy mecánico, sino técnico en electrónica automotriz, hace algunos años atrás diagnostiqué un subaru EJ20, que tenía un ruido algo feo y hacía vibrar el motor, según las revoluciones se incrementaban. Las primeras vibraciones aparecían a 1.400 rpm aproximadamente, y luego aparecían como sub-múltiplo de la frecuencia. Después de mucho dar vueltas por los sistemas de control electrónico, medir con osciloscopio los sensores y actuadores, llegué a la conclusión de que el ruido era mecánico, Se aisló el lado del motor en que sonaba, y se determinó revisar lo mas básico. La culata, sacando la tapa de válvulas. Como el motor tiene un solo eje de levas, tenía cortado el eje entre los cilindros. Cuando giraba, en el proceso de hacer avances, el eje que estaba quebrado hacía fuerzas distintas entre el cilindro de adelante respecto a de atrás, producía el ruido y por ende las vibraciones. Se cambió el eje de levas, y asunto solucionado.
Espero te sirva la experiencia, y al menos sirva para avanzar un poco en el diagnóstico, y puedas llegar a puerto.
Un saludo, desde Valdivia, Andrés Fernández.

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