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TEMA: Fuga en calefaccion peugeot 206

Fuga en calefaccion peugeot 206 6 años 7 meses antes #5668

  • manuelengue
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Hola a todos, tengo un 206 16V y he visto un charco en el suelo a la altura de los pedales, seguidamente al buscar de donde viene la fuga he desmontado una especie de tapa de corcho gris que hay a la izquierda de la consola central, al lado del pedal del acelerador, bien, me aparecen las 2 tuberias de entrada y retorno del sistema de refrigeracion y se unen en una caja, el problema lo tengo en esa union, creo es la junta torica segun me han dicho por hay.He intentado desmontarlo pero no se a que me enfrento realmente ni como lo tengo que hacer,lleva dos tornillos y tres grapas de presion, al quitar los 2 tornillos e intentar liberar las grapas me sale liquido refrigerante que no puedo controlar y me pone todo perdido.Alguien me puede ayudar con este tema?Gracias
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Última Edición: 6 años 7 meses antes por manuelengue.
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Re: Fuga en calefaccion peugeot 206 6 años 7 meses antes #5669

  • esmeralda
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manuel empieza por vaciar el radiador,quitando el manguito inferior,despues mano a la obra con esa fuga, lo raro es no tengas roto el manguito de la calefaccion y se te haya soltado asi por asi ...
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Re: Fuga en calefaccion peugeot 206 6 años 7 meses antes #5670

  • kikemec
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hola manuelenge, mira como bien dice esmeralda deves baciar el liquido refrigerante, es el mismo de motor y deves hacerlo desde la mariposo que se aloja en el radiador, sin no posee mariposa de purga deves sacar la manguera inferior del radiador, te serviria tener a mano un caiman, ten ojo con la valvula o mariposa de purga cuando estan muy duras tienen a romperce y esto te significa cambiar el radiador completo, es por esto que yo siempre saco la manguera para estar mas seguro, ahora bien deves hacegurarte cuando empieses a trabajor que no sea el radiador de la calefaccion el que este roto, si este es el caso te costara un mundo mucho sacrlo ya que deves desmontar casi todo el panel, y aun asi casi no existen reparaciones para estos radiadores por lo menos aca en chile, bueno si este fuera el caso y no puedes desarmar ni conseguir uno, deves parar la fuga de todas formas pues perderas liquido refrigerante del motor, un buen truco para arreglar esto de forma artesanal, si no ocupas mucho la calefaccion ni el aire frio, es hacer un puente entre estas mangueras y ya esta. si no saves como hacer el puente o quieres saver me preguntas porque decirtelo ahora es un poco largo, vale.
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Re: Fuga en calefaccion peugeot 206 6 años 7 meses antes #5682

  • manuelengue
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Hola a todos, la fuga esta en la junta torica que se encuentra justo entre la caja de calefaccion y los tubos de entrada y retorno que estan al lado de los pedales.Como comente en lineas anteriores la union tiene 2 tornillos, al aflojarlos perdia liquido como es normal y la solucion ya me la habeis dado, mi duda es que parece que es una pieza entera todo, aunque por logica no es asi, es por no romper nada puesto que parece que esta sellado, oye, muchas gracias a todos
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Re: Fuga en calefaccion peugeot 206 6 años 7 meses antes #5720

  • megabeat_1
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Los dos tubos de goma que van al calefactor terminan en una especie de enchufe que encaja en el calefactor a presión y con alguna grapa de retención. Es importante engrasar un poco las tóricas con vaselina para facilitar su entrada y evitar pellizcarlas.

El calefactor es una pieza entera, como si fuese un radiador pero más pequeña, es decir, el cárter del radiador de la calefacción empieza en la hembra del enchufe donde van los dos tubos y termina en el núcleo de aluminio del calefactor, al que vá pegado. El otro cárter de ese radiador está oculto, justo al lado contrario de donde están los tubos de entrada y salida de agua y también vá pegado al núcleo de aluminio. El calefactor se cambia completo, (como si fuese un radiador, sale todo por el lado izquierdo en plan casette, quitas los tornillos y para fuera).

Un saludo.
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David Peñaloza creado el nuevo tema ' Fuga en sistema de refrigeración Nissan B14' en el foro. 2 horas 6 minutos

Buenas tardes, me gustaría recibir un poco de ayuda de su parte, tengo un Nissan Sentra B14 Motor GA16 de 16 Valvulas a Inyección. Ayer me tope con un problema, ya que el carro me recalento de repente y muy rapido, lo que me obligo a detenerme en plena via y verificar, cuando abrí el capot me di cuenta que habia una fuga en una pequeña tuberia que esta cerca del sistema de inyección de combustible.


[Archivo Adjunto: 2015-07-3119.42.16.jpg]


Mi consulta es que he estado buscando esa parte, pero no se como se llama y no puedo localizarla en ningún proveedor de repuestos, les agradecería su ayuda para poder solucionar mi problema.

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Fco. Javier Vilches respondido al tema 'Problema Opel Omega 2.5TD del 95' en el foro. 2 horas 38 minutos

camelio1 escribió:

Hola a todos,veo que teneis mucha experiencia en el tema y queria exponeros mi caso.
Tengo un Omega 2.5td del 95 no me ha dado problemas hasta ahora.Se me enciende la luz fallo motor al levantar pie de acelerador,por ejemplo doy un aceleron y suelto y ya se enciende,al soltar acelerador para cambiar de marcha tambien, algunas veces se me para,incluso en carretera cuando voy a cambiar al levantar el pie.Si lo dejo caer de vueltas en carretera levantando suavemente el acelerador y luego intento recuperarlo me falla no me recupera bien se queda como sin fuerza.Cuando arranco por las mañanas todo bien pero al ratito cuando va bajando el relenti, al ir cogiendo temperatura el motor, me empieza a cabecear y se quita al rato cuando el coche coge temperatura 90º.Me goteaba un poco de gasoil por algun sitio cerca de la bomba y ahora me gotea bastante seguido y he visto que es por la tapa del regulador de la bomba.Es facil cambiar las juntas del regulador marcando previamente su posicion crí­tica respecto al cuerpo de la bomba?Creeis que tengo problemas de toma de aire y fallo en bomba primaria de gasoil?El tornillo de esquina lateral del regulador creo que se puede quitar con una llave en pulgadas encajándola, me podéis decir de que dimensiones.....Muchisimas gracias
Mas datos se trata de la misma bomba que monta el Bmw 525tds a partir de 02/95.
Es la Bosch VE6/10E2400R515 (0460406994)
Tiene mucha pinta de que sean tomas de aire por deterioro de las juntas. El caso es que al mío no le gotea nada, pero aún así voy a sacarla y mirarla, porque estoy en un sinvivir con la duda de si serán solo las juntas o al final tendré que cambiar la bomba entera.
Respecto al tornillo de la tapa, se quita con un vaso de 7, clávalo y luego si quieres o se lo vuelves a poner o lo cambias por otro torx 20 y lo cambias. Muy importante que hagas al menos un par de marcas en diferentes sitios tanto de la tapa, como de la posición de la bomba en el motor (ahí se regula el avance). Espero que el problema sea leve ;)

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