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TEMA: MOTOR ISUZU RODEO 2001 V6

MOTOR ISUZU RODEO 2001 V6 3 años 11 meses antes #35968

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Necesito ayuda con el diagrama de arboles de leva de un isuzu rodeo 2001 V6 cn doble arbol de leva. Es decir se perdio el tiempo y no la han podido sincronizar o poner a punto. Si alguien me pude ayudar se lo agradeceria mucho.
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Re: MOTOR ISUZU RODEO 2001 V6 3 años 11 meses antes #36017

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amigo tu motor traí un estabilizador en el cigueñal es decir una pieza metalica como casco con dos engranes adentro y unos contrapesos???
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Re: MOTOR ISUZU RODEO 2001 V6 3 años 11 meses antes #36021

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A decir verdad no se si lo traía, le cuento que la camioneta es de mi hermana y se le recalento la llevo al mecanico y le recomendaron cambiarle los empaques del cabezote y rectificarlo, lo hicieron pero desarmaron los arbol de levas y las marcas echas se le borraron y ahora no logran ponerla a tiempo, aca en volcan, chiriqui , Panama no ha podido el mecanico encontrar un manual para ver la posicion de los arboles de leva.
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Re: MOTOR ISUZU RODEO 2001 V6 3 años 11 meses antes #36085

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hola buenas noches tendras el modelo exacto del motor ya que no basta solo con el modelo del vehiculo y tipo de motor que lleva(v6) en el blok debe llevar el modelo por ejemple 6ve1 es el caso de algunos motores isuzu enviame el modelo exacto y para que mercado es esa unidad yo te envio los puntos de sincronizacion saludos.atte, luis santiago
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Los siguientes usuarios han agradecido: gustavox21

Re: MOTOR ISUZU RODEO 2001 V6 3 años 11 meses antes #36099

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Hola, Gracias por la intención de ayudarme, me informa el mecánico que el motor es 6ve1 y es versión americana,Isuzu Rodeo del 2001.Cualquier ayuda estaré eternamente agradecido.
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Hola Sergio. En esos sistemas es muy común si tiran codigos de fuga en el sistema de alta presión (P0093 por ej) y es intermitente al principio...revisar valvula de limitación de presión en el riel. Es una valvula mecánica, que está conectada al retorno del sistema de alimentacion de combustible. Con el motor funcionando, con la falla, desconectar la manguera o ducto que comunica la valvula con el retorno...no debe salir combustible alguno, si sale combustible, ahí esta la perdida de presión que detecta la unidad de control del motor que al perder eficacia en la modulacion de presión de injección , genera un codigo, se protege a si misma y especialmente al propulsor....te deja con presión y caudal de injección reducidos.
He visto gente que al detectar la falla en dicha valvula , la clausuran...serio riesgo, los ingenieros diseñadores ponen esa valvula limitadora de presion en el riel para evitar que pics o máximos de presion imprevistos por el sistema puedan dañar a el o al motor de forma catastrofica...es muy delicado injectar combustible a tal presión y presición sobre la cabeza de un piston de un motor que trabaja por autoencendido...saludos desde Chile.

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