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TEMA: puesta a punto de un renaul 19 diesel

puesta a punto de un renaul 19 diesel 3 años 6 meses antes #30458

alguien me podria ayudar facilitandome algun manual o guia, de como poner a punto un renault 19 motor diesel.
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Re: puesta a punto de un renaul 19 diesel 3 años 6 meses antes #30476

  • Tashunka
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Hola, el cigüeñal en el bloque cerca de la caja cambios hay un tapón que introduciendo una espiga de 8 mm entra en un contrapeso y marca el PMS, la bomba si es Bosch se cala con un tornillo de 8 roscado en el bloque y pasado en la parte derecha del piñon, si es CAV o Roto Diesel se rosca en la parte izquierda del piñon se lleva a la pate izquierda y el árbol de levas tiene una marca en la parte superior del piñón si colocas una correa original, las marcas de la correa te lo ponen a punto
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Re: puesta a punto de un renaul 19 diesel 3 años 6 meses antes #30483

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Hola de nuevo, vamos a explicarlo mejor, , al lado de la varilla de nivel de aceite cerca de la caja cambios hay un tornillo que es un tapón se suelta y se introduce un pasador o puntero de 8 mm de diámetro o el útil Renault 1054 y le empujamos suave, giramos el motor hacia la derecha hasta que entre, lo hace en un agujero del contrapeso del cigüeñal que nos dará el PMS, ahora miramos el piñón del árbol de levas que tiene un granetazo en un diente, este tiene que mirar a la parte superior y coincidir con el indice fijo de la tapa de plastico que cubre la correa, el piñón de la bomba tiene dos marcas B y R la B corresponde a la bomba BOSCH y la R a ROTO DIESEL, las marcas de la correa original con las flechas arriba y en sentido de giro deben de coincidir con el granetazo del árbol de levas y la B o R del piñon de la bomba inyectoray el puntero dentro del cigüeñal. Saludos
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puesta a punto de un renaul 19 diesel 4 meses 3 días antes #48904

  • yoato
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hola alguien podria mandarme fotos de como deveria quedar el punto de mi bomba inyectora bosh.. es lo unico q me falta tngo un r19 diesel 1.9

gracias..
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Actividad en Manuales de Mecánica

Fco. Javier Vilches creado el nuevo tema ' aumento de bares en turbo de Omega b 2.5td 130cv' en el foro. 1 horas 26 minutos

Buenas noches. Me presento ante vosotros con una duda que no consigo resolver por mis propios medios o conocidos, a ver si con vuestra ayuda consigo solventar la duda.
La duda en cuestión es la siguiente. Hace unos días subí la presión de soplado del turbo de mi Omega B, con motor 2.5 TD BMW M51. El aumento de presión ha sido de entre 0.18 y 0.2 bar de presión, la verdad es que lo noto más alegre en aceleración en marchas a partir de tercera. Pues bien, llegando a una rotonda, ya frenando, acercándome con el embrague pisado, note que cuando el motor caía al ralentí, no se quedo en su régimen habitual (unas 800 rpm), sino que hizo una leve caída hasta 500 rpm e inmediatamente regreso a las 800 habituales. No le presté demasiada atención, pero unos kms después, llegue a otra rotonda (fue durante todo el camino haciendo lo de la caída de vueltas), pues bien, en este caso, se caló. Pero arrancó bien, a los pocos minutos volvió a hacerlo y esta vez me costó un poco más arrancarlo. Esto lo había hecho en otras muchas ocasiones por lo que lo veía normal (lo de la caída de vueltas, no lo del calado, eso solo me lo ha hecho 1 vez y fue circulando en reserva, en este caso llevaba gasoil). Mi duda es, a consecuencia de qué me hace tanto la caída de vueltas como lo del calado? he pensado que quizás si adelantando un poco la bomba o darle un poco más de caudal para compensar el aumento de soplado, pero ni idea. Ahí mis dudas, agradecería cualquier tipo de respuesta que creáis que puede serme de utilidad, así como instrucciones para llevarlo a cabo en el caso de que hubiese que hacer algo.
Muchísimas
[Archivo Adjunto: 2015-01-3012.42.01.jpg]
gracias por adelantado. Un saludo

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