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TEMA: tengo problemas con la precion de aceite de un che

tengo problemas con la precion de aceite de un che 2 años 9 meses antes #28812

  • axel76
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se prende el foco de la precion de aceite de un chevy monza 2009 ya le cambie la bomba y el bulbo y aun asi sigue el problema que puedo hacer?
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Re: tengo problemas con la precion de aceite de un che 2 años 9 meses antes #28820

  • kikemec
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como consejo mide la precion de aceite con un manometro para estar seguro que trabaja, si levannta la precion puede estar mordido el cable y nada mas, pero asegurate de la precion primero.
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Los siguientes usuarios han agradecido: axel76

Re: tengo problemas con la precion de aceite de un che 2 años 9 meses antes #29085

  • osferbriqui
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Revise si el cable no esta haciendo masa con el vehiculo, si cambia la bomba y sigue con presión baja es posible que deba empezar a desarmar por posible problema en casquetería o mal mantenimiento en cuanto al aceite
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Re: tengo problemas con la precion de aceite de un che 2 años 9 meses antes #29086

primero serciorate si los buzos ( punterias ) suenan porque si no suenan quiere decir que tu bomba trabaja en buen estado.. y que solo podria ser el cable del bulbo.. ahora si suenan las punterias.. seria necesario checar la presion con un manometro.. si la presion es baja entonces es tu bomba la que ya no sirve... salu2 espero y te sirva esto ;)
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Re: tengo problemas con la precion de aceite de un che 2 años 9 meses antes #29088

  • olivamuñoz
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Lo primero que debes hacer es estar seguro de la presión, midela con un manómetro, debes hacerlo con el motor en temperatura normal de trabajo para que sea una lectura real y confiable, si en esa prueba te arroja como resultado de baja presión, te debes preocupar, porque incluso se podría tratar de un desgaste entre los metales y el cigueñal.
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  • juan pablo respondido al tema 'renault master no arranca' en el foro.
    21 minutos

    Hola a todos , grupo_ada revisa conneciones a la bateria, y las tierras o conecciones a masa. Tambien checkea los fusibles, tanto del motor com interiores. Suerte y Saludos.
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  • juan pablo respondido al tema 'Toyota turbodiesel 1CD-FTV' en el foro.
    30 minutos

    Hola a todos, Daniel :) . El parametro de temperatura del combustible es muy importante para el correcto calculo del dosado requerido en un motor common rail moderno...la viscosidad y densidad del combustible cambian a medida que este se calienta...lo que repercute directamente en la cantidad de combustible aportado por el injector en un tiempo determinado. Con el scanner con la camioneta parada varias horas, la temp de cmbustible debe igualarse a la del aire de admision, con scanner conectado contacto on, sin hacer andar el motor. Con esto puedes descartar un sensor de temp del diesel descalibrado, o sea con mas o menos resistencia , que la nominal para esa temperatura. Si luego de varias horas de reposo al escannear ambas temp aire y diesel son iguales , no es eso. Si hay grandes diferencias puede ser lo anterior. Lo otro revisa con el scanner conectado la presion en el riel, aprox 300 bar en ralenti, si es bastante superior , la ecu motor , al no poder controlar la presion en el riel, apaga el motor...lo protege y adicionalmente puedo decirte que en algunos sistemas common rail esto sucede sin que generen codigos de avería... Bueno suerte y un saludo cordial...se viene el 18... :laugh: :laugh: .
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