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TEMA: Correa de distribucion Renault 19 diesel 1998

Correa de distribucion Renault 19 diesel 1998 3 años 9 meses antes #27236

  • 01manoel
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Se me ha ocurrido cambiar la correa de distribucion de un Renault 19 diesel (f8q) que andaba y arrancaba de primera,a partir de ese momento,hay que darle y darle arranque,y empieza a arrancar fallando y echando humo blanco , Gas Oil sin quemar,y ya voy por la tercer correa original,que cambio,y nada,,sigue igual,,,,alguien me dijo que hay que atrasar un diente a la bomba,, ¿es así ?,,me está volviendo loco,por que andaba rebien
Desde ya gracias
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Re: Correa de distribucion Renault 19 diesel 1998 3 años 9 meses antes #27241

  • kikemec
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claro lo primero es checar si esta correcta la puesta a punto de la correa, por ahy a de andar el problema pon bien las poleas en sus marcas y ponla de nuevo, antes de adelantar o atrasar la bomba ya que esta no la sacaste verdad?
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Re: Correa de distribucion Renault 19 diesel 1998 3 años 9 meses antes #27252

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No,no se ha sacado nada,simplemente se sacó la correa,y se puso la nueva, así y todo ,le cambié dos mas,de diferente marca,la última es la Hutchinson,francesa,y sigue igual,,,mañana lo voy a desarmar nuevamente,y voy a revisar punto por punto.
en el manual de desarme del motor,la correa figura con cuatro marcas,pero las correas que te venden,les falta la marca que corresponde a la bomba de aceite,así que nunca me fijé en ella ,no creo que influya en el punto del motor,pero igual pondré la marca como figura en el desarme,otra cosa no se me ocurre
Muchas gracias por la respuesta
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Re: Correa de distribucion Renault 19 diesel 1998 3 años 9 meses antes #27260

  • joni07
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lo que es autos europeos siempre traen travas o marcas para evitar perder el punto he cambiado de fiat , peugeot , citroen y no he tenido problemas lo ideal es q revises bien las marcas
si me das el año modelo cilindrada mañana en la tarde te podria dar una copia del calaje de la correa de distribuicion del autodata q ocupo
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Re: Correa de distribucion Renault 19 diesel 1998 3 años 9 meses antes #27426

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Estimados
despues de tanto putear al Renault,y al que lo inventó,y despues de desarmar la correa,cuatro veces,y armarla,casualmente me fijo en la bomba inyectora (de desesperado nomas ) y me encuentro,que estaba roto el pulmón que adelanta la bomba cuando se pone en marcha el aire acondicionado,y algún burro lo trabó para dejar la bomba abierta,y como estabamos en invierno,le bajo las revoluciones,con el regulador del acelerador,pero dejó la bomba abierta,por eso actuaba como si fuera un motor naftero ahogado,o como si estubiera la correa fuera de punto,,,mis maldiciones para el PXXX mecanico que la hizo
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Actividad en Manuales de Mecánica

Fco. Javier Vilches respondido al tema 'aumento de bares en turbo de Omega b 2.5td 130cv' en el foro. 2 horas 22 minutos

Hola Imsael53, buenas tardes. Ante todo, agradecerte la respuesta :)
Te comento que el problema de la caída al ralentí ya lo tenía antes de haber tocado el turbo, aunque llevas toda la razón del mundo en que la proporción aire- combustible ahora es desproporcionada por el aumento de aire. Hablé con un amigo y me plantea dos opciones que, según me ha dicho, si no es una, será la otra. Son:
1. Mal estado de las juntas internas de la bomba, por lo que habrá que cambiarlas y ver que pasa
2. Si persiste el problema, es por desgaste interno de la bomba, con lo que hay pocas opciones. Reconstruirla o sustituirla.
Por mi bien espero que sea la 1, la 2 parece bastante más cara... y, la economía no la tengo en su mejor momento. Ya he gastado bastante en él entre mantenimiento y vicios ocultos que han ido dando la cara.
En fin, muchísimas gracias por tu ayuda. :)

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Fco. Javier Vilches respondido al tema 'aumento de bares en turbo de Omega b 2.5td 130cv' en el foro. 2 horas 32 minutos

Hola, buenas tardes.
No tengo entendido que haga falta hacerlo, ya que no he llegado a 1'4 bar que al parecer es la presión máxima de soplado tolerada.
Después de ahí además de peligrar colectores, casquillos y todo lo demás, la ecu entra en emergencia, corta y demás, por eso yo me he quedado en un aumento de 0'18-0'2.
Teniendo en cuenta que mi turbo de serie sopla a 1'05 bar, creo que estoy por debajo del límite y además con margen, entonces por eso no he reprogramado.
En tal caso, crees que debería hacerlo?
Por otra parte comentarte, ayer hablé con un amigo y me dijo que la causa de lo que pasa cuando caigo a ralentí puede ser debido a:
1. Mal estado de juntas internas de la bomba, por lo que me aconseja cambiarlas
2. Si después de cambiar juntas el problema persiste, me dice que es desgaste de bomba (326.418 Kms) por lo que, o reconstruirla o sustiturla
Muchisimas gracias por tu respuesta :)

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EDUARDO JOSE SUAREZ ACOSTA respondido al tema 'aumento de bares en turbo de Omega b 2.5td 130cv' en el foro. 3 horas 6 minutos

hola has programado la ecu ala subida de soplido de tu turbo

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