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TEMA: Rajadura en el cabezote del Motor

Rajadura en el cabezote del Motor 3 años 4 meses antes #24067

  • IVAN ZUNIGA
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Amigos sigo con grabes molestias en el Nissan Xtrail, que decepción de auto, me acaban de mencionar que ha desarmado nuevamente el motor porque sigue con daño, me han dicho que el probablemente el cabezote del motor tiene una trizadura, lo han llevado a la rectificadora hacerle una prueba, me siento desmoralizado, ¿porque razon se rompe el cabezote de un motor? ¿hay algua forma de reparar esta rajadura y que quede bien? no se se acer me siento muy mal por lo acontecido.

Solicito su colaboración, gracias
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Re: Rajadura en el cabezote del Motor 3 años 4 meses antes #24068

  • kikemec
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Amigo el cabezote o culata, se puede trizar por repentinos calentones o bien como falla de fabricación, aparte de golpes y fundida de motor obvio, existe una prueba de presión, que se llama prueba hidráulica, esto determina alguna fisura de la culata, también existe una reparación, se entarugan y quedan bien no hay problema con eso.
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Re: Rajadura en el cabezote del Motor 3 años 4 meses antes #24070

  • sensortest
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Estimado ivan:
La fizura en la culata se debe a que ha sufrido una serie de calentones (que has excedido la temperatura de funcioneamiento de tu motor), la puedes mandar reparar y quedan bien no tendras ningun problema...saludos y ANIMOOOOOO
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Re: Rajadura en el cabezote del Motor 3 años 4 meses antes #24078

  • IVAN ZUNIGA
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Gracias amigo, efectivamente como tu dices el auto se me recalento como indique en el foro, NISSAN XTRAIL 2003 y justamente el dia de mi cumpleaños, se apago dicen por seguridad, esperé un instante y lo encendi poruq habia refrigerante en el deposito, camine mas o menos uno 30 km. y se me volvio a apgar, espere habia rfrigerante, lo que no vi es si existía aceite, o verifique si habia liquido en el radiador, camine a nissan y me dijeron que lo revisarían, al dia siguiente me dieron el informe hacia 18 meses a traz lo repararon, a los ochpo meses de esos entro y cambiaron el radiador, eso octubre de 2010, me lo compre en abril 2011 y recorri extactamente 4000 km. hasta julio 11. El mecanico que me ayuda fuera de nissan desarmo el motor y me dijo que el empaque del block se habia quemado y que por eso se recalento, compro el original, de lo que se cepillo el block y no se si el cabezote o tapa el block ( disculpa la ignorancia por no saber de que se trata), lo armo la semana pasada y lo estaba probando, hoy me han dicho que nuevamente lo han desarmado proque se supone que existe una rajadura en el cabezote y que lo llevan a la rectificadora para hacer pruebas y ver que pasa, hasta ahora que son las 13hoo de hoy no tengo respuesta, estoy demotivado y gracias por tu apoyo. Como te digo no se nada de mecanica y lo poco que se es empirico, mi pregunta es ¿queda muy bien la reparación, con que sueldan, hay riesgo de perder la inversión?. gracias a todos por su apoyo y conocimeinto
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  • alvaro cruz cruz respondido al tema 'Peugeot 206 1.4' en el foro.
    1 horas 13 minutos

    ok ,,lo levantas de una rueda, lo pones en marcha.y te fijas si esta dando vuelta el eje..pase las marchas ,igual te fijas y escuchas si hay ruido en la caja...sino gira la salida de la caja y ademas no escuchas nada ...es el clutcu...si no gira y escuchas el movimiento en la caja ...es la caja .....no se preocupe por lo que sea mucho...de todas maneras tenes que bajar la caja,,,,excepto q sea un eje salido


    SUERTE
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  • juan pablo respondido al tema 'problemas de los intermitentes' en el foro.
    2 horas 38 minutos

    Hola a todos, rodrigo :) , ahora entiendo bien el problema, inequivocamente segun lo que expresas. no hay salida de alimentacion desde la bsi a los intermitentes...por lo tanto necesitas una señal de activacion amplificable. Yo desarmaria la bsi, como ya identificaste, los cables, siguelos dentro de la bsi, primero en el pin, hacia adentro...deberias llegar al rele que energiza el circuito
    (puede haber resistencias limitadoras de corriente en el camino), ahi debes testear, en la bobina de comando del rele, cual tiene la señal que necesitas, si no la encuentras quiere decir que o no llega la peticion desde el COM2000 o que la bsi no es capaz de tranformar esta peticion en formato digital, a una activacion analoga (deberia en este caso haber codigos de averia en la bsi, o com2000. Lo otro es que la saques directamente del com2000, pero la señal analoga del telecomando, esta solo dentro de este, tambien requiere desarmar, identificar etc. Por ultimo recomiendo identificar bien la bsi , a travez de sus numeros, luego con estos, buscar los planos electro-electronicos y de implantacion del interior de la bsi (están googlealos), asi podras hacer el proceso mas rapido y eficiente. Suerte y cuentanos como te va.saludos.
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