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TEMA: recalentamiento de un chevrolet GM V8 350

recalentamiento de un chevrolet GM V8 350 3 años 10 meses antes #23178

primero que nada doy gracias a los que leen este problema y mucho mas si me dan la solucion, este es um motor GM V8 350 segun mi investigacion el año es lo que no sabria pero creo que es del 85, se le hizo una reparacion general pq ya estaba recalentando antes y pensabamos que era un problema del empaque, tambien que ya tiempo que no se movia la camioneta,reparacion de bomba de agua sondeo etc, el asunto es que terminamos de armar el motor y a los 10 minutos recalento hasta el tope, se penso que era un problema con los anillos, pero se dio la luz correcta, de ahi vimos que su empaque de culata tenia conductos de agua muy chicos en diametro, se mando a preparar empaques con orificios grandes, y aguanto mas de 1 hora pero cuando se saco a probar nuevamente recalento, y de ahi hay un asunto que tengo en duda, cuando se saco la tapa de radiador y pones el motor arrancar, se ve que el agua circula, pero cuando dejas de acelerar, se ve que el agua sale a bocaradas de presion, y asi esta, no le puedo dar solucion, lo unico que me queda es conseguir un radiador con canaletas verticales y ver si ayuda a pasar el agua mas rapidamente, agradesco las soluciones que me brinden. pdt: no tiene termostato y su accionamiento es por correa (faja)
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Re: recalentamiento de un chevrolet GM V8 350 3 años 10 meses antes #23191

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Ese modelo es con electroventilador o con termoventilador? Podria ocurrir que el viscoso este estropeado.
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Re: recalentamiento de un chevrolet GM V8 350 3 años 10 meses antes #23196

el ventilador es accionado por correa y no tiene nada de electrico ni siquiera tiene termostato
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Re: recalentamiento de un chevrolet GM V8 350 3 años 10 meses antes #23224

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Ok has probado si funciona correctamente ese ventilador? Cuando el auto calienta debería girar mas fuerte, si no lo hace sacalo y tráncalo con un perno cruzado o lo sueldas y lo instalas y pruebas a ver si se calienta.
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Re: recalentamiento de un chevrolet GM V8 350 3 años 10 meses antes #23256

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podria ser la falta del termostato segun donde vaya colocado no se puede quitar ,ya que donde sale el agua caliente del motor al lado esta la entrada de agua fria solo separado por el termostato y si no lo tiene la aspiracion propia de la bomba absorbe el agua que sale del motor en lugar de coger la que viene del radiador
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Actividad en Manuales de Mecánica

juan henriquez ha respondido al tema 'CLUCH' en el foro. 7 horas 31 minutos

Hola Por lo que dices te recomiendo desarmar y revisar los siguientes detalles:
La horquilla que acciona el collarín no debe estar torcida y en muchos modelos lleva un perno que termina en una bola que hace el pivoteo de la horquilla también debes revisar su condición y engrase.
antes de desmontar la prensa fíjate que el diafragma de la prensa no este hundido en su centro o sea que no esta plano con respecto al cuerpo de la prensa si lo está significa que el disco de embrague es muy grueso.
Tambien corroborar lo que te dice MOV 1973 en cuanto a la posición del disco.
Espero haberte ayudado y que soluciones tu problema.

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DuranRod2013 ha respondido al tema '¿RAV4 2001,2002,2003,2004 CON INMOBILIZADOR?' en el foro. ayer

Señor Molina,buenas tardes. Buscando encontre su video y es exactamente el problema que tengo con dos RAV4 una modelo 2003 y una 2007. No quisieron arrancar despues que se desconecto la bateria para cargarla. Quisiera preguntarle si hay algun orden para conectar y volver a desconectar los plugs blancos de la ecu o es aleatoriamente. Intente hacerlo hasta 9 veces pero no me ha funcionado aun.
Agradezco su soporte. Feliz tarde

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Andrés Fernçandez ha respondido al tema 'Ruido raro y fuerte en el motor' en el foro. ayer

Estoy viendo tu consulta, y al respecto, si bien no soy mecánico, sino técnico en electrónica automotriz, hace algunos años atrás diagnostiqué un subaru EJ20, que tenía un ruido algo feo y hacía vibrar el motor, según las revoluciones se incrementaban. Las primeras vibraciones aparecían a 1.400 rpm aproximadamente, y luego aparecían como sub-múltiplo de la frecuencia. Después de mucho dar vueltas por los sistemas de control electrónico, medir con osciloscopio los sensores y actuadores, llegué a la conclusión de que el ruido era mecánico, Se aisló el lado del motor en que sonaba, y se determinó revisar lo mas básico. La culata, sacando la tapa de válvulas. Como el motor tiene un solo eje de levas, tenía cortado el eje entre los cilindros. Cuando giraba, en el proceso de hacer avances, el eje que estaba quebrado hacía fuerzas distintas entre el cilindro de adelante respecto a de atrás, producía el ruido y por ende las vibraciones. Se cambió el eje de levas, y asunto solucionado.
Espero te sirva la experiencia, y al menos sirva para avanzar un poco en el diagnóstico, y puedas llegar a puerto.
Un saludo, desde Valdivia, Andrés Fernández.

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marcelo ustarez ha respondido al tema 'TORQUE DE CABEZA DE MOTOR DE JOURNEY' en el foro. ayer

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