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TEMA: Localizar contactor marcha atrás citroen xantia

Localizar contactor marcha atrás citroen xantia 6 años 7 meses antes #2046

  • upnatureup
  • Avatar de upnatureup
Si alguno sabe donde va esa pieza le estaria agradecido por la información

Saludos
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Re: Localizar contactor marcha atrás citroen xantia 6 años 7 meses antes #2056

  • tdablow
  • Avatar de tdablow
te refieres al (switch) de retroceso??
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Re: Localizar contactor marcha atrás citroen xantia 6 años 7 meses antes #2057

  • tdablow
  • Avatar de tdablow
por lo general va en la caja de cambios, sigue los enchufes creo que debes retirar la bandeja de la bateria para tener una mejor vista de la caja.
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Re: Localizar contactor marcha atrás citroen xanti 6 años 7 meses antes #2058

  • megabeat_1
  • Avatar de megabeat_1
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El contactor de marcha atrás está situado en la caja de cambios, en la parte superior de la misma, más o menos en el centro, al lado del soporte fijo del cable de embrague. El enchufe es de color gris, con dos hilos.

Un saludo.
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Re: Localizar contactor marcha atrás citroen xanti 6 años 7 meses antes #2071

  • upnatureup
  • Avatar de upnatureup
tdablow escribió:
te refieres al (switch) de retroceso??

Efectivamente, en definitiva el contacto que enciende la lámpara de la marcha atrás
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  • juan pablo respondido al tema 'renault master no arranca' en el foro.
    21 minutos

    Hola a todos , grupo_ada revisa conneciones a la bateria, y las tierras o conecciones a masa. Tambien checkea los fusibles, tanto del motor com interiores. Suerte y Saludos.
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  • juan pablo respondido al tema 'Toyota turbodiesel 1CD-FTV' en el foro.
    31 minutos

    Hola a todos, Daniel :) . El parametro de temperatura del combustible es muy importante para el correcto calculo del dosado requerido en un motor common rail moderno...la viscosidad y densidad del combustible cambian a medida que este se calienta...lo que repercute directamente en la cantidad de combustible aportado por el injector en un tiempo determinado. Con el scanner con la camioneta parada varias horas, la temp de cmbustible debe igualarse a la del aire de admision, con scanner conectado contacto on, sin hacer andar el motor. Con esto puedes descartar un sensor de temp del diesel descalibrado, o sea con mas o menos resistencia , que la nominal para esa temperatura. Si luego de varias horas de reposo al escannear ambas temp aire y diesel son iguales , no es eso. Si hay grandes diferencias puede ser lo anterior. Lo otro revisa con el scanner conectado la presion en el riel, aprox 300 bar en ralenti, si es bastante superior , la ecu motor , al no poder controlar la presion en el riel, apaga el motor...lo protege y adicionalmente puedo decirte que en algunos sistemas common rail esto sucede sin que generen codigos de avería... Bueno suerte y un saludo cordial...se viene el 18... :laugh: :laugh: .
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