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TEMA: necesito los diferentes aprietes de bielas,bancada

necesito los diferentes aprietes de bielas,bancada 4 años 4 meses antes #18404

  • lstim
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porfa alguien puede darme los aprietes de biela,bancada,camara y de las levas del motor 1.8 baby camry toyota. gracias antemanos
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Re: necesito los diferentes aprietes de bielas,bancada 4 años 4 meses antes #18431

Por lo reciente del modelo te recomiendo que te acerques a una rectificadora y copies de las tablas de ajuste los parámetros. En condiciones normales, la holgura de los anillos o aros del pistón sería de o.oo3" x cada pulgada de diámetro del pistón, eso está sujeto al fabricante hoy en día ya que está sujeto al tipo de aleación de esos elementos.
También los torques de la culata o tapa de motor y bancada del cigüeñal están determinados por el material de la culata que si no estoy mal es de dural-aluminio forjado, y requiere un torque específico, en cuanto al torque de las bielas tienes dos alternativas, usar plasti-gauge, y comparar por la dilatación de acuerdo a la tabla, porque ese torque así como el de bancada es crítico para dejar la holgura que requiere la película de aceite para circular, la otra es la convencional, por los hilos del perno y el diámetro están las tablas de torque que las bajas de Google por Metrología-Tablas de Torque. Espero te sirva la información, mucha suerte, Enrique.
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Re: necesito los diferentes aprietes de bielas,bancada 4 años 4 meses antes #18438

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bancada paso 1 32 pie libra paso 2 90 grados bielas paso 1 22 pie libra paso 2 90 grados
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Re: necesito los diferentes aprietes de bielas,bancada 4 años 4 meses antes #18468

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muchas gracias por las respuestas, pero me lo puedes traducir en FT - LBS, lo que pasa es que soy nuevo en esto 'mecanica'y tengo una herramienta que espresa esas descripciones. telo agradeceria la respuesta, por favor
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Re: necesito los diferentes aprietes de bielas,bancada 4 años 4 meses antes #18469

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gracia por la respuesta.pero soy nuevo en esto de MECANICA.
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Actividad en Manuales de Mecánica

juan henriquez ha respondido al tema 'CLUCH' en el foro. 13 horas 32 minutos

Hola Por lo que dices te recomiendo desarmar y revisar los siguientes detalles:
La horquilla que acciona el collarín no debe estar torcida y en muchos modelos lleva un perno que termina en una bola que hace el pivoteo de la horquilla también debes revisar su condición y engrase.
antes de desmontar la prensa fíjate que el diafragma de la prensa no este hundido en su centro o sea que no esta plano con respecto al cuerpo de la prensa si lo está significa que el disco de embrague es muy grueso.
Tambien corroborar lo que te dice MOV 1973 en cuanto a la posición del disco.
Espero haberte ayudado y que soluciones tu problema.

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DuranRod2013 ha respondido al tema '¿RAV4 2001,2002,2003,2004 CON INMOBILIZADOR?' en el foro. ayer

Señor Molina,buenas tardes. Buscando encontre su video y es exactamente el problema que tengo con dos RAV4 una modelo 2003 y una 2007. No quisieron arrancar despues que se desconecto la bateria para cargarla. Quisiera preguntarle si hay algun orden para conectar y volver a desconectar los plugs blancos de la ecu o es aleatoriamente. Intente hacerlo hasta 9 veces pero no me ha funcionado aun.
Agradezco su soporte. Feliz tarde

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Andrés Fernçandez ha respondido al tema 'Ruido raro y fuerte en el motor' en el foro. ayer

Estoy viendo tu consulta, y al respecto, si bien no soy mecánico, sino técnico en electrónica automotriz, hace algunos años atrás diagnostiqué un subaru EJ20, que tenía un ruido algo feo y hacía vibrar el motor, según las revoluciones se incrementaban. Las primeras vibraciones aparecían a 1.400 rpm aproximadamente, y luego aparecían como sub-múltiplo de la frecuencia. Después de mucho dar vueltas por los sistemas de control electrónico, medir con osciloscopio los sensores y actuadores, llegué a la conclusión de que el ruido era mecánico, Se aisló el lado del motor en que sonaba, y se determinó revisar lo mas básico. La culata, sacando la tapa de válvulas. Como el motor tiene un solo eje de levas, tenía cortado el eje entre los cilindros. Cuando giraba, en el proceso de hacer avances, el eje que estaba quebrado hacía fuerzas distintas entre el cilindro de adelante respecto a de atrás, producía el ruido y por ende las vibraciones. Se cambió el eje de levas, y asunto solucionado.
Espero te sirva la experiencia, y al menos sirva para avanzar un poco en el diagnóstico, y puedas llegar a puerto.
Un saludo, desde Valdivia, Andrés Fernández.

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marcelo ustarez ha respondido al tema 'TORQUE DE CABEZA DE MOTOR DE JOURNEY' en el foro. 2 días

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