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TEMA: Perdio fuerza mi camioneta diesel

Perdio fuerza mi camioneta diesel 4 años 9 meses antes #15000

  • jorgepiz
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Solicito de vuestra ayuda, ya que estando de viaje mi camioneta una Chevrolet Luv Work con motor petrolero isuzu 2.8 diesel, empeso a perder fuerza paulatinamente, aceleraba por un rato y se bajaban las revoluciones y se paraba,encendia nuevamente pasaba primera, segunda y no alcansaba a llegar a tercera y se paraba o bien tenia que andar a un maximo de entre 20 y 30 Km/hora. Revise el filtro de petroleo por si estaba tapado, revise las mangueras, el filtro de aire y nada. porfavor necesito de su ayuda y si alguien tiene el manuel para sacar la bonba inyectora.
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Re: Perdio fuerza mi camioneta diesel 4 años 9 meses antes #15029

  • megabeat_1
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Antes de sacar la bomba de inyección, prueba a suministrarle combustible de manera "externa" al circuito normal del coche.

Con ayuda de una garrafa de 5 litros, dos tubos y una pera o electrobomba puedes verificar si el fallo es de la bomba o de la línea de combustible, porque a veces aunque el filtro de gasoil esté limpio, puede que esté entrando aire en el gasoil por culpa de un tubo picado. El circuito de gasoil funciona por vacío así que el gasoil es dificil que se salga, pero sí es facil que se formen burbujas de aire.

Otro problema es que el tubo de succión del depósito esté obstruido, de manera que no hay caudal de gasoil suficiente como para mantener el coche a una velocidad normal, sólo hay gasoil para mantenerlo arrancado y a veces ni eso.

si finalmente con ayuda de la garrafa y los tubos el coche funciona bien y tiene fuerza, el problema hay que buscarlo en la línea de alimentación de combustible.

Si por otro lado no funciona pues en ese caso sí que habrá que desmontar la bomba de inyección.

Un saludo. Y primero probar lo más fácil, que casi siempre es lo más probable.
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Re: Perdio fuerza mi camioneta diesel 4 años 9 meses antes #15064

  • cristian.v67
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Hola , por q he leido y por lo q conozco de diesel , me atreveria a decir q pueden ser 5 cosas , la mas facil , cambiar si o si filtro de petroleo , la bomba impulsora de petroleo del estanque de combustible q este con falla , obstuccion en es sistema de combustible , aire en las cañerias de combutible y la ultima q ya es muy rebuscada es q a veces en la entrada de petroleo de las bombas inyectoras van unas especies de microfiltros q se tapan (son muy parecidas al sistema de las entradas de agua de las lavadoras , para evitar q pase el sarro)
pd: si el filtro de aire esta obturado o saturado , la camioneta tambien pierde potencia.
ojala y sirva alguno de estos datos
saludos.
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Re: Perdio fuerza mi camioneta diesel 4 años 9 meses antes #15094

  • jorgepiz
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Gracias Karma realice la prueba de la garrafa de 5 litros y no tube ningun problema la aceleración se mantubo y no se paro el motor, saque el estanque de combustible y lo limpie, ademas le sople aire a presión a la via de combustible la que esta entre el filtro y el estanque, pero sin embargo al conectar todo nuevamente no mantubo la aceleración y se paraba. Por ultimo hoy compre una manguera de combustible nueva y probare con esta sin pasar por el conducto original. te cuento luego como me fue.
Atte.,
Jorge
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DuranRod2013 ha respondido al tema '¿RAV4 2001,2002,2003,2004 CON INMOBILIZADOR?' en el foro. 6 horas 14 minutos

Señor Molina,buenas tardes. Buscando encontre su video y es exactamente el problema que tengo con dos RAV4 una modelo 2003 y una 2007. No quisieron arrancar despues que se desconecto la bateria para cargarla. Quisiera preguntarle si hay algun orden para conectar y volver a desconectar los plugs blancos de la ecu o es aleatoriamente. Intente hacerlo hasta 9 veces pero no me ha funcionado aun.
Agradezco su soporte. Feliz tarde

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Andrés Fernçandez ha respondido al tema 'Ruido raro y fuerte en el motor' en el foro. 8 horas 41 minutos

Estoy viendo tu consulta, y al respecto, si bien no soy mecánico, sino técnico en electrónica automotriz, hace algunos años atrás diagnostiqué un subaru EJ20, que tenía un ruido algo feo y hacía vibrar el motor, según las revoluciones se incrementaban. Las primeras vibraciones aparecían a 1.400 rpm aproximadamente, y luego aparecían como sub-múltiplo de la frecuencia. Después de mucho dar vueltas por los sistemas de control electrónico, medir con osciloscopio los sensores y actuadores, llegué a la conclusión de que el ruido era mecánico, Se aisló el lado del motor en que sonaba, y se determinó revisar lo mas básico. La culata, sacando la tapa de válvulas. Como el motor tiene un solo eje de levas, tenía cortado el eje entre los cilindros. Cuando giraba, en el proceso de hacer avances, el eje que estaba quebrado hacía fuerzas distintas entre el cilindro de adelante respecto a de atrás, producía el ruido y por ende las vibraciones. Se cambió el eje de levas, y asunto solucionado.
Espero te sirva la experiencia, y al menos sirva para avanzar un poco en el diagnóstico, y puedas llegar a puerto.
Un saludo, desde Valdivia, Andrés Fernández.

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marcelo ustarez ha respondido al tema 'TORQUE DE CABEZA DE MOTOR DE JOURNEY' en el foro. 21 horas 46 minutos

Por favor quisiera saber cual es la herramienta, lo que he hecho es apretarla un poco con un alicate y luego tirar fuerte de la parte plástica del tubo. Gracias.

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