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TEMA: mi auto no arranca

mi auto no arranca 5 años 2 meses antes #13526

  • drotrac
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mi auto es un hyundai elantra año 94 motor 1.6 doble eje de levas. hace un tiempo se recalento en la carretera y se detuvo, se efectuo todo el trabajo mecanico ajustes,anillos, pistones etc..al arrancar no arranca se revisaron sensores aire ,de eje de levas ,mariposa,ralenti,fusibles, etc.. todos. tengo chispa y combustible y aun asi no arranca si alguien me pudiera ayudar lo agadeceria..
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Re: mi auto no arranca 5 años 2 meses antes #13532

  • kikemec
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si tienes chispa y combustible, entonces puede estar mal calada la distribucion o no existe comprecion en los cilindros.
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Re: mi auto no arranca 5 años 2 meses antes #13533

  • martin geribone
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tendrias que revisar el pedal de embriague o el sensor estos autos no prenden si no se les pisa el pedal capas que sea por ese lado saludos
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Re: mi auto no arranca 5 años 2 meses antes #13641

  • drotrac
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la distribucion esta correctamente,el sensor del pedal de embriague esta bueno el motor gira y la compresion de los cilindros es N°1 90, N°2 90, N°3 70 y N°4 120 aun asi gira y da la impresion que le faltara un pequeño impulso para que arranque saludos......
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Re: mi auto no arranca 5 años 2 meses antes #13642

  • kikemec
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esa comprecion que menciones en los cilindros 1 2 3 son demasiado bajas, deverian estar todas en 120 para que se concidere una comprecion eficiente si te ajustaron el motor entonces fallo la reparacion checa nuevamente y revisa la comprecion, si esta todo rectificado puede escapar por valculas, no es na buena comorecion
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Actividad en Manuales de Mecánica

David Peñaloza creado el nuevo tema ' Fuga en sistema de refrigeración Nissan B14' en el foro. 7 minutos

Buenas tardes, me gustaría recibir un poco de ayuda de su parte, tengo un Nissan Sentra B14 Motor GA16 de 16 Valvulas a Inyección. Ayer me tope con un problema, ya que el carro me recalento de repente y muy rapido, lo que me obligo a detenerme en plena via y verificar, cuando abrí el capot me di cuenta que habia una fuga en una pequeña tuberia que esta cerca del sistema de inyección de combustible.


[Archivo Adjunto: 2015-07-3119.42.16.jpg]


Mi consulta es que he estado buscando esa parte, pero no se como se llama y no puedo localizarla en ningún proveedor de repuestos, les agradecería su ayuda para poder solucionar mi problema.

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Fco. Javier Vilches respondido al tema 'Problema Opel Omega 2.5TD del 95' en el foro. 40 minutos

camelio1 escribió:

Hola a todos,veo que teneis mucha experiencia en el tema y queria exponeros mi caso.
Tengo un Omega 2.5td del 95 no me ha dado problemas hasta ahora.Se me enciende la luz fallo motor al levantar pie de acelerador,por ejemplo doy un aceleron y suelto y ya se enciende,al soltar acelerador para cambiar de marcha tambien, algunas veces se me para,incluso en carretera cuando voy a cambiar al levantar el pie.Si lo dejo caer de vueltas en carretera levantando suavemente el acelerador y luego intento recuperarlo me falla no me recupera bien se queda como sin fuerza.Cuando arranco por las mañanas todo bien pero al ratito cuando va bajando el relenti, al ir cogiendo temperatura el motor, me empieza a cabecear y se quita al rato cuando el coche coge temperatura 90º.Me goteaba un poco de gasoil por algun sitio cerca de la bomba y ahora me gotea bastante seguido y he visto que es por la tapa del regulador de la bomba.Es facil cambiar las juntas del regulador marcando previamente su posicion crí­tica respecto al cuerpo de la bomba?Creeis que tengo problemas de toma de aire y fallo en bomba primaria de gasoil?El tornillo de esquina lateral del regulador creo que se puede quitar con una llave en pulgadas encajándola, me podéis decir de que dimensiones.....Muchisimas gracias
Mas datos se trata de la misma bomba que monta el Bmw 525tds a partir de 02/95.
Es la Bosch VE6/10E2400R515 (0460406994)
Tiene mucha pinta de que sean tomas de aire por deterioro de las juntas. El caso es que al mío no le gotea nada, pero aún así voy a sacarla y mirarla, porque estoy en un sinvivir con la duda de si serán solo las juntas o al final tendré que cambiar la bomba entera.
Respecto al tornillo de la tapa, se quita con un vaso de 7, clávalo y luego si quieres o se lo vuelves a poner o lo cambias por otro torx 20 y lo cambias. Muy importante que hagas al menos un par de marcas en diferentes sitios tanto de la tapa, como de la posición de la bomba en el motor (ahí se regula el avance). Espero que el problema sea leve ;)

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jose creado el nuevo tema ' humo nero escape crdi hyundai 2010' en el foro. 1 horas 24 minutos

amigos tengo auto de trabajo huyndai crdi 2010 expulsa humo negro por escape reviso mecanico y dijo que era erg sucia , limpie erg saque y lave tambien saque el multiple de admision y lo limpie revise inyectores en banco de pruebas y me indicaron que estaban bien y parejos monte y ralenti no emite humo pero al acelerar harto humo visible negro que corta al ir en 4ta por casualidad se me quedo desconectado sensor que se encuentra sobre filtro de aire en manguera que va al turbo y dejo de emitir humo negro pero no aceleraba mas de 3000rp x min. lo ha escaneado el mecanico y solo entrega como indicacion sensor de enbrague lo cual me indica el mecanico que no inside en control de emisiones revise sensor de oxigeno y mi problema continua rogaria si alguien tiene cononcimiento de falla me indicara que hacer motor tiene fuerza solo que empezo a emitir humo negro : puse aditivo al combustible antihumo pero no paso nada , no consume aceite
agradecer respuesta
jose

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Buenas tardes me pueden ayudar a encontrar el manual de partes de la camioneta mazda b2000 1988

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