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TEMA: Purgar sistema refrigeracion Megane 1.9 dti año 99

Purgar sistema refrigeracion Megane 1.9 dti año 99 4 años 5 meses antes #12020

  • carlos121212
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Hola!!
Quisiera saber si alguien me puede ayudar y explicarme como se purga el circuito de refrigeracion, he intentado varias veces y no consigo hacerlo correctamente.

Lo primero que hago es quitar el tapon del vaso de expansion y quitar el tornillo de la caja termostatica, relleno anticongelante por el vaso de expansion hasta que sale a chorro por el orificio de la caja termostatica, acontinuacion pongo el tornillo de la caja termostatica y relleno hasta el maximo el vaso de expansion, cierro el tapon y dejo el coche arrancado un buen rato hasta que abre al termostato varias veces y el mayor problema es que hay veces que no tengo liquido en el vaso de expansion y otras veces esta hasta arriba en el vaso de expansion, ¿que es lo que hago mal? o ¿cual es la solucion?
Gracias de antemano y un saludo
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Re: Purgar sistema refrigeracion Megane 1.9 dti año 99 4 años 5 meses antes #12063

  • kikemec
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yo para ese tipo de sangrado igual que peugeot y volkswagen y corsa y toso, ya no me caliento la cabeza la mojor es sangrarlo en frio, llenas el deposito hasta el nivel y soplas varias beses haciendo precion en el sistema hasta que ya no vaje el nivel del bote luego das arranque, sin poner la tapa lo dejas hasta que el ventilador accione tres veces, luego lo paras y ves donde esta el nivel, claro lo dejas enfriar unos segundos, paras checas el nivel y rellenas si es necesario y santo remedio.
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Re: Purgar sistema refrigeracion Megane 1.9 dti año 99 4 años 5 meses antes #12079

  • carlos121212
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Gracias por la ayuda, ya voy a probar asi haber si me funciona ya que me tiene de cabeza.
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Re: Purgar sistema refrigeracion Megane 1.9 dti año 99 4 años 5 meses antes #12084

  • pacchin
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Estimado carlos cuando tengo que purgar un megane siempre lo hago con el motor frio ,lo purgo por el tapon de la caja termostatica hasta que deja de salir aire luego completo el nivel de vaso de expàncion hasta la marca de llenado superior, coloco la tapa la ajusto bien , pero previamente me fijo que la tapa este en condiciones no tenga incrustaciones de sarro u oxido que no permitan el libre funcionamiemto de la valvula que posee ya que la misma que regula la presion del circuito de agua . como dice el nombre del deposito es un vaso de expancion donde el nivel de agua flutua de acuerdo a la presion de funcionamiento ,antes de que abra el termostato el agua o liquido refrigerante tiende a subir de nivel porque aumenta la presion hasta 1 bar o 1kg luego cuando abre el liquido baja.el control exato se hace con el motor en frio .espero que te siva de algo .hasta la proxima dario
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Re: Purgar sistema refrigeracion Megane 1.9 dti año 99 2 años 4 semanas antes #36595

  • jormarcar3
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Hola: tengo problemas con mi megane 1.9 dti modelo 1999. Ayer le desarme el circuito de refrigeración para limpiarlo, con el radiador también y le saque todas las fichas. Volví a armar, llene de refrigerante,. Anduvo perfecto. Al otro día cuando lo voy a poner en marcha, lo encuentro con el electro que estuvo prendido toda la noche, el cuanta km del tablero encendido y el embrague del compresor del Aire Acondicionado activado (TODO ESTO SIN ESTAR EN CONTACTO) Me podes orientar sobre cual puede ser la falla?
kikemec escribió:
yo para ese tipo de sangrado igual que peugeot y volkswagen y corsa y toso, ya no me caliento la cabeza la mojor es sangrarlo en frio, llenas el deposito hasta el nivel y soplas varias beses haciendo precion en el sistema hasta que ya no vaje el nivel del bote luego das arranque, sin poner la tapa lo dejas hasta que el ventilador accione tres veces, luego lo paras y ves donde esta el nivel, claro lo dejas enfriar unos segundos, paras checas el nivel y rellenas si es necesario y santo remedio.
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  • ismael respondido al tema 'Turbo de volvo fh13' en el foro.
    44 minutos

    No se en que se basan para aconsejarte cambiar el turbo por el numero de kmts.....?? si este esta bien mantenido en cuanto a lubricacion y filtro de aire a su debido tiempo no deberia tener problemas, si es cierto que con esos kmts pudiera tener algo de desgaste en cojinetes o presentar desgaste en la turbina de escape, pero esto lo mejor es revisarlo desmontando el escape y la tuberia de entrada podras ver el estado de las turbinas y ademas comprobar la holgura axial empujando el eje de lado a lado y la holgura radial moviendo el eje de un lado del turbo de arriba abajo; esto para estar mas seguro, bien lo deberas medir con un comparador y sabras si esta dentro de tolerancia normal en comparacion con un turbo nuevo de tu mismo modelo, pero si no se observa que "baile" demasiado y no hay rozaduras en la caracola de admision no veo demasiado problema en seguir usandolo, pues no veo por que gastarse mas de 1000 euros en esta pieza siendo valida...si algun dia te empieza a fallar lo notaras por la falta de potencia y es ahi donde hay que llevarlo a comprobar si ya no da la presion medida en colector, el por que y decidir si cambiarlo, es mi opinion nada mas. Saludos!!
    Leer Más...

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