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TEMA: Despiece caja de cambios subaru legacy

Despiece caja de cambios subaru legacy 4 años 10 meses antes #10098

  • mochilo
  • Avatar de mochilo
Hola todos estoy buscando el manual de despiece de la caja de cambios de un Subaru Luagacy 2.0T del año 1993 si alguno me pudiese ayudar muchas gracias de antemano
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Re: Despiece caja de cambios subaru legacy 4 años 1 semana antes #15606

  • preto1
  • Avatar de preto1
Hola,mira yo estoy buscando lo mismo ,la razon es que dejo de marcar en velosimetro,descubro que se corto el tramo corto de la tripa ,son dos la mas corta ,compro el repuesto y no funciona,segun los de subaru me comentan que hay que desarmar la caja para cambiear el engranaje y te cobran $4000,siempre y cuando todo este normal,pregunto los japoneses seran que no pensaron en hacer la cosa mas fasil,,,, espero si alguien conose del tema como para poder solucionarlo le estaria muy agradesido ,desde ya muchas gracias B)
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Re: Despiece caja de cambios subaru legacy 3 años 2 meses antes #22836

  • epilef
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no as probado con las ruedas en el aire si es que gira la tripa?? o el enganche entra ambos tramos son del mismo cabezal?? es muy raro que falle el engranaje a menos que sea de plastico...
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Despiece caja de cambios subaru legacy 1 año 5 meses antes #41023

  • edtruc
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En el subaru legacy la mecanica en general es muy complicada. Por ejemplo para cambiar anillos o aros de piston, tenes sacar el motor y desarmarlo por completo como si fuera un ajuste general, incluido las bancadas y bielas. Asi es Subaru de complicado. Asi que si caes en el mecanico por un aro roto, agarrate el bolsillo porque el trabajo es enorme.salu2
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  • ismael respondido al tema 'Turbo de volvo fh13' en el foro.
    43 minutos

    No se en que se basan para aconsejarte cambiar el turbo por el numero de kmts.....?? si este esta bien mantenido en cuanto a lubricacion y filtro de aire a su debido tiempo no deberia tener problemas, si es cierto que con esos kmts pudiera tener algo de desgaste en cojinetes o presentar desgaste en la turbina de escape, pero esto lo mejor es revisarlo desmontando el escape y la tuberia de entrada podras ver el estado de las turbinas y ademas comprobar la holgura axial empujando el eje de lado a lado y la holgura radial moviendo el eje de un lado del turbo de arriba abajo; esto para estar mas seguro, bien lo deberas medir con un comparador y sabras si esta dentro de tolerancia normal en comparacion con un turbo nuevo de tu mismo modelo, pero si no se observa que "baile" demasiado y no hay rozaduras en la caracola de admision no veo demasiado problema en seguir usandolo, pues no veo por que gastarse mas de 1000 euros en esta pieza siendo valida...si algun dia te empieza a fallar lo notaras por la falta de potencia y es ahi donde hay que llevarlo a comprobar si ya no da la presion medida en colector, el por que y decidir si cambiarlo, es mi opinion nada mas. Saludos!!
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