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TEMA: Despiece caja de cambios subaru legacy

Despiece caja de cambios subaru legacy 4 años 9 meses antes #10098

  • mochilo
  • Avatar de mochilo
Hola todos estoy buscando el manual de despiece de la caja de cambios de un Subaru Luagacy 2.0T del año 1993 si alguno me pudiese ayudar muchas gracias de antemano
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Re: Despiece caja de cambios subaru legacy 3 años 11 meses antes #15606

  • preto1
  • Avatar de preto1
Hola,mira yo estoy buscando lo mismo ,la razon es que dejo de marcar en velosimetro,descubro que se corto el tramo corto de la tripa ,son dos la mas corta ,compro el repuesto y no funciona,segun los de subaru me comentan que hay que desarmar la caja para cambiear el engranaje y te cobran $4000,siempre y cuando todo este normal,pregunto los japoneses seran que no pensaron en hacer la cosa mas fasil,,,, espero si alguien conose del tema como para poder solucionarlo le estaria muy agradesido ,desde ya muchas gracias B)
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Re: Despiece caja de cambios subaru legacy 3 años 2 meses antes #22836

  • epilef
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no as probado con las ruedas en el aire si es que gira la tripa?? o el enganche entra ambos tramos son del mismo cabezal?? es muy raro que falle el engranaje a menos que sea de plastico...
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Despiece caja de cambios subaru legacy 1 año 4 meses antes #41023

  • edtruc
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En el subaru legacy la mecanica en general es muy complicada. Por ejemplo para cambiar anillos o aros de piston, tenes sacar el motor y desarmarlo por completo como si fuera un ajuste general, incluido las bancadas y bielas. Asi es Subaru de complicado. Asi que si caes en el mecanico por un aro roto, agarrate el bolsillo porque el trabajo es enorme.salu2
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  • ismael respondido al tema 'citroen xsara 2.0 HDI inyectores mal' en el foro.
    1 horas 24 minutos

    Hola piter112, para comprobar los inyectores comienza por medir la resistencia de la bobina de cada uno (no recuerdo el valor en ohms) y comparalos unos con otros y ya sabes, si no da resistencia bobina cortada, si da excesiva es que se esta quemando el bobinado (midiendo entre sus dos terminales y teniendolo desenchufado). No se si te arranca el motor, de ser asi los puedes comprobar si abren bien las agujas poniendo un tubo transparente en el retorno de cada uno de ellos hacia una probeta y comprobando el caudal que entrega cada uno de ellos en el sobrante, si alguno es excesivo quiere decir que este no abre bien y entonces retorna mas que el resto.
    Otra cosa que me llama la atencion es que te fallen dos...parece ser que la inyeccion esta comandada por dos etapas dentro de la ecu; una para los cilindros 1 y 4 y otra para el 2 y 3, mira a ver no sea tema de la ecu te tenga fallando dos cilindros por esto, deberas medir en el enchufe ECU entre los polos 2-30 , 5-6 , 3-31 ,4-32 una resistencia de entre 0.5 y 1.5 ohms, en este coche no tengo constancia que haga falta reprogramar los inyectores pero que me corrijan si el motor RHY no es el mismo que el DW10. Saludos y que se de bien!!
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  • salamancaContestó a un debate Manual de taller y operación de la retroexcavadora Komatsu WB140
    6 horas 5 minutos

    gracias por el aporte

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