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Intercambio de opiniones acerca del motor F9Q
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Sobre los motores F1 Renault V6 turbo, que te puedeo decir "bestias" , se llegaron a calcular esos motores a 1500 y mas Hp, como tu bien dices.Epoca que existian motores exclusivamente para clasificar , hasta 5 bares se llegaron a insuflar en el collector de admission para sacar 1500 ponies en un motor de 1500cc. . Los motores a esas presiones duraban 2 vueltas , en carreras se usaban cartografia de gestion de sobrealimentacion mas conservadoras (1000hp) , que iban adapando desde boxes a las conciciones de la pista (luvia 650 hp aprox en las tres primeras marchas), hoy el piloto debe adaptar manualmente las cartografias de injeccion y de otras 69 en tiempo real... .Se dice que Alonso o shumager al princio pusieron en aprietos a los programadores de la electronica del Ferrari, en el sentido en que estos tipos pueden generar aprox 5 a 7 ordenes al modulo de control general del F1 ,casi al mismo instante. prduciendo "atochamiento" en la red de comunicacion electronica del auto debido a la rapides conque dan multiples ordenes a un sistema de ayuda de conduccion que actualmente da seguridad en F1. Opmniones solamente... . Saludos cordials.
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- ismael53
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Con respect al esperpento mal diseñado mi opinion luego de estudiar un paper de objetivos y caracteristicas del 1ZZ/FE que adjunto mas otro poco que pude por tiempo leer visitando a los gringos mi opinion es la siguente
principalmente Como Ud bien observo no es un motor geometricamente armonico.
En el paper de objetivos de diseno del pirmer motor global de colaboracion USA/Japon se hizo en los united , ., se habla todo el momento de desarrolar una motor major que el anterior en todos los aspectos menos fiabilidad . que le pecen las principals proporciones geometricas del motor, con un diametro muy peque;o en relacion a su larga Carrera, relacion largo de la biela vs volteo o distancia del centro del ciguenal al centro del puno de biela,distancia entre centros de cada cilindro (para hacerlo corto), segun una Buena opinion que lei al respecto genera momentos de inerciaen el tren alterntivo que si bienel fabricante tomo algunas medidas para mitigarlo, fue a todas luces insuficiente (fenomenos de resonancia), tendencia cronica del motor a la detonacion(picado de coginetes de biela) , etc. En mi opinion a los diseñadores les encomendaron diseñar algo para lo cual les dieron pocos recursos, una tecnologia desfasada para los requerimientos que les pedian(ej bajar 25% la masa del motor con respecto al de anterior generacion utilizando los mismos procesos y meteriales ... ej que ud vio puno de viela mas peque;o que motores similares contruidos anteriormente. Toyota aprendio la leccion y descontinuo el motor el 2007(Wikipedia), para luego hacerlos mejores tecnologicamente hablando, pero actulmente debido a lo Hi tech aplicado sondesechables y mucho mas.
SORRY OFF TOPIC
Obserbar lo que dice Ismael, para lidiar un toro asi, hay que tener cojones. Aqui se nota claramente las violentas correcciones que debia hacer el piloto, para no matarse... otra epoca,o el leve chirido que producen los discos de carbono en los 80s a mi personalmete me encanta.
Adjunto paper si le apetece reviselo y comentamos, saludos. PD no pude adjuntarlo google:1zzfedesigndoc esta en pdf saludos ... .
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