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TEMA: PROBLEMA DE ENCENDIDO DE KIA SPORTAGE

PROBLEMA DE ENCENDIDO DE KIA SPORTAGE 4 años 5 meses antes #19145

  • MAIYOR
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HOLA COLEGAS TENGO UN PROBLEMA CON UNA KIA SPORTAGE DIESEL 2.0 POR FAVOR NECESITO LA COLABORACION DE USTEDES POR QUE TENGO MUY POCA EXPERIENCIA EN ESTOS CARROS DIESEL POR FAVOR CUALQUIR COMENTARIO ME ES DE GRAN AYUDA GRACIAS.
EL PROBLEMA ES QUE LA CAMIONETA DE REPENTE NO ENCENDIO MAS Y LE DOY ARRANQUE Y DA BUEN ARRANQUE PERO EL MOTOR NO SE PONE EN MARCHA, Y EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO ME INDICA NINGUN PROBLEMA.

POR FAVOR COLABOREMEN CON ESTO.
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Re: PROBLEMA DE ENCENDIDO DE KIA SPORTAGE 4 años 5 meses antes #19148

  • pollilla
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Hola que sistema de inyeccion monta camon rail o rotativo
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Re: PROBLEMA DE ENCENDIDO DE KIA SPORTAGE 4 años 5 meses antes #19168

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el sistema es common rail. y cuando le doy con un trapo untado de gasolina el prende hasta que se le quita el trapo
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Re: PROBLEMA DE ENCENDIDO DE KIA SPORTAGE 4 años 5 meses antes #19177

  • alvaro angarita
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amigo buen dia primero se el motore es diesel sueltele el reptorno del conbustible y sebe el motor y luego de da arranque esto suele suceder en estos motores y si es gasolina limpiele los contactos a los sensores de cactacion suerte amigo
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Los siguientes usuarios han agradecido: MAIYOR

Re: PROBLEMA DE ENCENDIDO DE KIA SPORTAGE 4 años 5 meses antes #19229

  • pollilla
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Hola veras ya lo hemos hablado en ortas ocasiones en otros temas , para empezar tienes que verificar que le llegue combustible al filtro dando el contacto la bomba sumergida trabaja entre 1,8 y 3.2 bars el tiempo de carga alrededor de 5 o 6 segundos
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David Peñaloza creado el nuevo tema ' Fuga en sistema de refrigeración Nissan B14' en el foro. 2 horas 6 minutos

Buenas tardes, me gustaría recibir un poco de ayuda de su parte, tengo un Nissan Sentra B14 Motor GA16 de 16 Valvulas a Inyección. Ayer me tope con un problema, ya que el carro me recalento de repente y muy rapido, lo que me obligo a detenerme en plena via y verificar, cuando abrí el capot me di cuenta que habia una fuga en una pequeña tuberia que esta cerca del sistema de inyección de combustible.


[Archivo Adjunto: 2015-07-3119.42.16.jpg]


Mi consulta es que he estado buscando esa parte, pero no se como se llama y no puedo localizarla en ningún proveedor de repuestos, les agradecería su ayuda para poder solucionar mi problema.

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Fco. Javier Vilches respondido al tema 'Problema Opel Omega 2.5TD del 95' en el foro. 2 horas 39 minutos

camelio1 escribió:

Hola a todos,veo que teneis mucha experiencia en el tema y queria exponeros mi caso.
Tengo un Omega 2.5td del 95 no me ha dado problemas hasta ahora.Se me enciende la luz fallo motor al levantar pie de acelerador,por ejemplo doy un aceleron y suelto y ya se enciende,al soltar acelerador para cambiar de marcha tambien, algunas veces se me para,incluso en carretera cuando voy a cambiar al levantar el pie.Si lo dejo caer de vueltas en carretera levantando suavemente el acelerador y luego intento recuperarlo me falla no me recupera bien se queda como sin fuerza.Cuando arranco por las mañanas todo bien pero al ratito cuando va bajando el relenti, al ir cogiendo temperatura el motor, me empieza a cabecear y se quita al rato cuando el coche coge temperatura 90º.Me goteaba un poco de gasoil por algun sitio cerca de la bomba y ahora me gotea bastante seguido y he visto que es por la tapa del regulador de la bomba.Es facil cambiar las juntas del regulador marcando previamente su posicion crí­tica respecto al cuerpo de la bomba?Creeis que tengo problemas de toma de aire y fallo en bomba primaria de gasoil?El tornillo de esquina lateral del regulador creo que se puede quitar con una llave en pulgadas encajándola, me podéis decir de que dimensiones.....Muchisimas gracias
Mas datos se trata de la misma bomba que monta el Bmw 525tds a partir de 02/95.
Es la Bosch VE6/10E2400R515 (0460406994)
Tiene mucha pinta de que sean tomas de aire por deterioro de las juntas. El caso es que al mío no le gotea nada, pero aún así voy a sacarla y mirarla, porque estoy en un sinvivir con la duda de si serán solo las juntas o al final tendré que cambiar la bomba entera.
Respecto al tornillo de la tapa, se quita con un vaso de 7, clávalo y luego si quieres o se lo vuelves a poner o lo cambias por otro torx 20 y lo cambias. Muy importante que hagas al menos un par de marcas en diferentes sitios tanto de la tapa, como de la posición de la bomba en el motor (ahí se regula el avance). Espero que el problema sea leve ;)

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