hola amigos tengo un problema con un corsa classic 1.6 mpfi cuando el habitaculo esta caliente y lo paras no arranca lo pones a la sombra un rato y arranca nuevamente en marcha no se para desde ya gracias

De qué año es el coche? Necesito saberlo para decirte con más exactitud la causa probable.

Si es relativamente moderno (hablamos del 96, 97 en adelante) es posible que el fallo esté motivado en la antena que hay en la cerradura de arranque y cuya misión es la de reconocer la llave de arranque cada vez que pones el contacto.

Es el inmovilizador antirrobo, y su misión es saber cuándo se mete la llave original del coche y cuándo se le está intentando arrancar haciendo el puente o con una llave extraña. Para ello la llave tiene un chip que recibe las señales desde la misma cerradura de arranque. Ese chip elabora la señal y la devuelve, la antena de la cerradura de arranque recibe la señal transformada y determina si el código es correcto o no.

Si falla no reconoce llave y por tanto no arranca, pero normalmente si esto pasa se enciende un chivato amarillo en el cuadro de mandos con el símbolo de la llave, o se enciende el testigo de avería del motor.

Si estamos hablando de un coche antiguo, es posible que el fallo lo tenga la misma centralita ya que está dentro del habitáculo,es posible que se caliente más de la cuenta y falle.

Un saludo.

una pregunta cuando no te enciende el coche as luces del tablero te funcionan todas o se enciende alguna luz parte de las normales.-

hola gracias por la ayuda el corsa es modelo 97 tiene chip para gnc prende la luz de inyeccion pero es normal en los corsa cuando tienen gnc,
cuando se activa el inmovilizador no hay que desactivarlo con el escaner o con la llave se activa nuevamente desde ya gracias

Jodío no me dijiste que llevaba gas!!

El inmovilizador antirrobo se activa cada vez que pones el contacto, si la señal de la llave es la correcta pues te permite el arranque y a correr y si no pues... Te quedas en tierra jaajaaja.

Ahora, si el inmovilizador antirrobo se rompe, emite un código de error a través de la luz de avería (check engine) y la deja encendida permanentemente como señal de que algo pasa. (Lo que no sabía es que al llevar gas la lucecita ya estaría encendida).

Para ver la memoria de averías sin tener que ir al taller a pasar el escáner:

1º Ir a la caja de fusibles del habitáculo a buscar el terminal de diagnosis, si es de 10 terminales (como el del dibujo), se puede leer la memoria de averías sin el TECH-1, si no, toca meter el scanner.

2º Con el contacto quitado, puentear los terminales A y B y a continuación poner el contacto. La luz de avería empezará a parpadear, primero dará una serie de parpadeos cortos seguidos, luego una pequeña pausa y a continuación otra serie de parpadeos cortos seguidos, pausa larga y vuelta a empezar.

El código de avería ser representa por un número de dos cifras. El primer grupo de parpadeos representa las decenas y el segundo las unidades.

Si al puentear los terminales A y B aparece el código

83: Fallo del módulo del inmovilizador antirrobo, programación incorrecta.
Hay que meter el scanner y programar el módulo.

84: Fallo del módulo del inmovilizador antirrobo,
no hay señal.
Comprobar el cableado, y conexiones que ván de la antena que hay en la cerradura de arranque al módulo antirrobo.

85: Fallo del módulo del inmovilizador antirrobo,
Señal incorrecta.
El fallo lo tiene la llave, probar con otra llave, si persiste el fallo, pasar el scanner y programar el módulo.

Una vez reparada la avería, para resetear el módulo de control del motor basta con quitar la masa de la batería durante al menos un minuto.

Un saludo.